【大紀元2022年04月23日訊】（大紀元記者高邈、洪寧採訪報導）中國疫情持續，各種極端防疫措施層出不窮。據遼寧省鞍山一貨車車主表示，現在貨車司機到外地跑車，不僅車門、車體被貼上封條，南通還用成捆的鐵絲將車體綁上，令司機只能在車上吃喝拉撒。
自3月新一輪疫情爆發以來，中國全國多地採取了各種限行措施，減少收費站和服務區，頻繁查驗通行證、健康碼和核酸報告等，許多貨車都被滯留在高速公路上下不去。繁瑣的防控程序顯示，貨車司機正在成為各地的防疫對象。
中共人民網報導，南通對外來貨車司機有嚴格規定，一旦發現有司乘人員行程碼帶星、健康碼非綠碼，會對車輛嚴格消殺，將車門貼上封條，並引導到專用停車場管控。
中國有2000萬左右的貨車司機，承擔著全社會七成以上的貨運量。「這些司機運輸的貨物涉及到千家萬戶，加上現在正是春耕的時候，種子和化肥、農藥只運到農村一少部分，都還沒運過去，對春耕也將造成影響。」鞍山貨車車主黃俊（化名）對大紀元說。
貨車車體被鐵絲綁上 司機吃喝拉撒在駕駛室
據黃俊表示，現在貨車到哪兒，都不讓下車。日前，他前往江蘇省南通市送貨，下高速公路時，過了四道關卡，前三道被貼了三道封條，到了第四道又被防疫人員用鐵絲把車體、車門都綁上了。然後，防疫人員給了他一個小桶，讓他在車上大小便。一直到卸完貨，當地檢查站的人才把他送上高速離開。
他說，貨車卸貨一般最快也得半天，大多都得一天，其間他們只能在車上吃喝拉撒。
有司機將相關視頻上傳到網上後，不少大陸網友形容，現在中國（中共）已不是在防疫，而是陷入一場迎合上意的政治運動。自由亞洲引述一貨車司機無奈地調侃說 : 「你們領導是否開五金店的？」
除了南通用鐵絲封車門，據黃俊表示，江蘇鹽城和遼寧鞍山也都用封條把車門封住，並且還必須得有通行證和貨主接車才可送貨。
他說，他到鹽城送貨時，抵達高速口後，當地貨主過來接貨時還得拉上幾個民兵，以幫助貨主在卸貨期間監督司機不讓下車，並全程錄像，直到卸完貨把司機送上高速，民兵還得再拍照證明司機已上高速離開。
根據黃俊表示，這些民兵都是些老頭兒，身上穿的大白服上寫有「民兵」字樣。
不過，據黃俊表示，東北更嚴，之前他去鞍山送貨時，接貨的貨主得去市政府為他辦理可以進入鞍山的通行證，他才能下高速，並且下了高速，還必須得貨主來接。而到了現在鞍山更是都封得進不去了，「前幾天我尋思去海城那裡拉車菜，結果菜農都聯繫好了，就是不讓進。」
他批評，「疫情管控做得太生硬，一條直道連1000米還沒有，就有四道檢查站，這不浪費人力物力嗎？每一道都是看行程碼、健康碼、核酸報告，然後貼一張封條，這麼多檢查站有什麼用？」
車主批評中共疫情管控毫無章法 大白利用管控發泄情緒
黃俊說，中共的疫情管控，就是一盤散沙，各做各的，胡管瞎管，誰也整不明白，毫無章法。「就像我有個朋友從山東回來，在一個服務區跟一個陽性司機開的車一走一過，結果回來後三天，疾控給他打電話，要他隔離，但他找哪個部門哪個部門都不管，反倒沒地方隔離了。」
而現在「穿個大白服比啥都好使，你不聽他的，不容你解釋，就地叫警察來，警察都不聽你解釋，直接就把你帶走。」他說，「我的一個東北的司機朋友，行程碼上沒有星（安全的），核酸檢測一天一個，全是陰性，有一次至達某地下高速了，要進市裡，當地就不讓他進，也不解釋為什麼，只是勸返，司機問他為啥？人家就說：你走還是不走？司機不走，結果大白一招手就把警察叫來了，兩個警察直接就把司機按倒帶走了。」
他批評，這些做疫情管控的人員好不容易得到權利了，就以管控來發洩情緒。而司機就像待宰的羔羊，連個辯解的機會都不給，就強制讓你聽他們的，沒地方說理去，不然就涉嫌違法「危害公共安全罪」。
嚴格的疫情封控 貨車司機日子不好過
黃俊說，以前一千元的運費，如果就跑國道省道，不交高速費，還能剩幾百塊錢。現在柴油都漲到8元多一升了，運費不漲，加上國道省道全封，必須得上高速，所以這兩年貨車不好幹，掙不了多少錢。他從去年下半年一直到現在，每個月掙的錢都不夠交貸款的，還得從儲蓄中貼補點兒，但不跑在家待著更完，所以被逼得只能湊合著跑。
他說，現在路上跑的車都是有貸款的，沒貸款的不會出來跑的。因為司機被封得太嚴了，幹一次活兒不容易，有的司機為了順利通關準備兩部手機，到了目的地，就把手機關了，等離開時再打開，這樣如果一旦要是感染上了，就叫隱瞞行程。
「現在讓公安局查個失蹤孩子他們查不出來，查行程，很早以前的都能翻出來，老百姓沒辦法呀。」
他表示，並且，現在司機承擔的風險很大，「一般老百姓確診最多是花錢隔離，而司機一旦感染了，弄不好不是判刑就是拘留，追究法律責任了。我們東北這兒都抓了一百多個司機了」。
他強調，這疫情封控的，把中國經濟搞得已經不行了，現在老百姓有多少哭的，有多少人壓得喘不過氣來的，都兩年多了，再往下，比現在還困難嚴重，經濟根本就搞不上去，中國現在是內憂外患。
為了生存，據黃俊表示，上海的周邊，包括田地裡全部都住著人，他們不進市裡，因為進去就出不來了，在外面還可以送貨，他們一個月賺的，（正常情況下）十個月都掙不到。
他說，其實要管控貨車的方法很簡單，比如司機到瀋陽，可以把防護服讓司機穿上，把車消殺後完全可以讓車進去（市內），很簡單的事情，何必在高速口上貼封條，把毫無防護措施的司機困在車門裡。
極端管控下 海城農民的菜運不出來爛在地裡
黃俊還說，現在別說上海不敢去，就是上海周邊的地區（無錫、蘇州等地）都不敢去，不然出來後哪個路口都不讓你下，「我老家的居委會都發通知，凡是去過上海、無錫的回來後，全部集中隔離」。
他說，現在為啥老百姓運菜運不出去，這幫當官的都是怕烏紗帽掉了，層層加碼，對車主管控得太嚴了。如海城是產菜重地，農民沒辦法把菜送出去，因為海城市裡車已經出不去了，只能找外面的車進來，但因為必須得有通行證才能進來，而普通農民又開不出來通行證。
「比如一個村民生產的菜要拉出去，必須得由村長辦理相關手續，村長則需要為此簽承諾書，如果司機一旦陽性了，那村長就別想幹了。所以跟村長關係不搞好，村長都不會給辦的。即使有的村長給開，開一張通行證也要2000塊錢。」他說，「其實菜在村民手裡一點兒都不貴」，海城的溫香鎮是遼南地區的魚米之鄉，現在就是因為不給發通行證，使得農民有菜都賣不出去，眼看著爛在地裡也沒招兒。
江蘇揚州高郵貨車車主柳青（化名）向大紀元也表示，目前他家的貨車也只能在高郵縣城、江都這個範圍轉轉，其它地方都去不了了。
他說，「我們這裡生產液壓件的工廠非常多，因為周邊的高速基本處於封控，外地的車不允許下高速進來，配件進不來，對我們這裡的工廠影響非常大，小的加工廠基本都停了，有的則全停產，或半停產。」
黃俊表示，現在就是富了一小部分人，坑了一大部分人。管控出來的漏洞太多了，因為這個病毒，未來三年，中國的情況只能壞不能好了。而從古到今，所有的造反都是因為老百姓餓肚子，吃不飽飯引發的。
「我在高速上跑，看到大量部隊的車往南方運物資，以前沒看到有動用部隊這麼大動作往南方運的。」他說。
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