【大紀元2023年02月05日訊】2月5日，山東「乳山銀灘海景房二手房均價跌破1000元」衝上熱搜榜。10年間，乳山這個威海代管的偏遠海邊小城一隅的房價至少跌去了一半。
《21世紀經濟報道》5日發表的《銀灘的夏與冬報導》文章表示，2月4日，錢文華（化名）夫婦從浙江杭州驅車近1000公里，趕到山東乳山銀灘，看了看10年前花500萬全款購買卻一直閒置的3層獨棟別墅後，又將自駕趕回杭州。
如今，這套海景別墅市場價格只值160萬元左右，跌去近七成。同一個小區，即便是帶裝修的獨棟，業主報價也只喊到270萬元。
10年，房價折損一半，在乳山銀灘並不稀奇。
銀灘距離乳山市老城區13公里，離威海市區足足有90公里。銀灘單價跌破1000元的房子很容易找到，甚至總價不到10萬元，就能不費力地買到一套小戶型或者帶露台的閣樓。
「銀灘最不缺的就是房子和房產中介。」在當地生活了15年，現在做民宿生意的齊武東（化名）說。
銀灘素有「小區200個、房子10萬套」的稱號，大大小小的中介有一千多家，而中介賺錢的大頭絕不是靠中介費，那些買賣做得大的，幾乎都是靠「低價收房、高價轉賣」的模式。
在銀灘很難聽到威海口音，那裡有來自北京的、上海的、內蒙的、天津的、東北的、浙江的、湖南的、河南的、山西的……
兔年新年剛過，李向紅（化名）就把一套期望值36萬元的房子調到了32萬元，而中介卻說，「我手裡另一套同戶型，26萬都沒賣出去，你這個價格還是高。」
8年前，河南的李向紅經過妹妹介紹，通過中介，在銀灘能看到海的「一線」小區裡買了套3樓的二手房，房本面積79.8平方米，均價四千多，到手毛坯，後期自己做了精裝修。
4年後她又在同一個小區買了一套一樓帶院的房子，均價六千多。
幾年前，李向紅3樓的房子以36萬的價格掛著，至今沒賣出去。
「那我當初，兩套房都買在高點上了。」李向紅說。
幹了13年房產中介的趙龍江（化名）說：「銀灘二手房的價格，根本上取決於誰更著急用錢。」
2001年以來，銀灘房地產開足馬力，大量小區密密麻麻出現，離海邊3公里的陸地上，擠了近200個小區。用當地人的話說，「銀灘除了房子就是房子」。
在銀灘，每平米低於1000元的房子，絕大多數都是頂層閣樓，帶著簡單裝修。
中介趙龍江（化名）說：「單價低於1000元的房子，需要仔細挑一挑，位置都離海灘中心區比較遠，也有漏水的風險。」
和李向紅「買在高點」的經歷相似，銀灘的海景房很多都是「出道即巔峰」。
以居住人相對較多的「水岸人家」為例，2009年新開盤的時候，第一排離海不到50米的房子，賣到8800元/平方米。「當初八千多都是要搶的，現在也就賣到四千多。」
據趙龍江回憶，當年來自北京的一位大媽，找他買「水岸人家」海景房，一出手就是6套，後來幾年，大媽買下的低層房子陸續以3000元單價賣出去了，不帶電梯的高層戶型單價還不到2000元。「賠了不少錢。」
住在乳山老城區的本地人說，當地人買房都選離海邊遠的、商業配套方便的城中心。
大量的外地人買了海邊的房子以後，因為季節、距離、交通等因素，每年只有夏天的7月—9月才會來銀灘住上一到兩週，甚至很多人好幾年都不來一回。
到銀灘的交通有多不便？如果是飛到威海機場，機場直達乳山的大巴車自前兩年停運後還沒恢復，只能乘坐大巴往北五十多公里到達威海市區，再坐車往南120公里到乳山；如果打車從威海機場去銀灘，路程約為80公里，路費超過200元；如果是火車出行，一般需要坐到威海站，再轉乘每天上午9:20的火車從威海到達乳山火車站，繼續打車到銀灘。
從威海機場出來，途經的地方幾乎都是山野和村居，途中沒有顯眼的建築。沿銀金大道進入乳山地界，就開始看到一棟棟很新但是很空的樓房，還有一些因拆遷廢棄的平房點綴其中。
銀灘當地，也很少見到出租車和網約車，所以很多來銀灘的旅客，都是自駕，而跟隨看房團大巴在銀灘買了房、不方便自駕的外地人，來銀灘的次數會更少。
淡季的銀灘，入住率極低。到了冬天，非供暖小區1棟樓裡往往只零星住著幾戶人家。
銀灘的供暖，也是個老大難問題。銀灘絕大多數小區冬季都是沒有集中供暖的。冬天住在銀灘，取暖方式主要是燃氣壁掛爐，冬季採暖費大約3000元左右；而不長住的家庭，基本靠空調、電熱毯、小太陽取暖。
據多位銀灘的住戶解釋，銀灘沒有集中供暖的原因，主要在於入住率不達標，冬季大多數小區的入住率不足10%；而沒有供暖，就更不願意住在這裡，從而陷入一個負循環。
旅遊人口的短暫停留，無法帶動銀灘的樓市回血。當地也因為缺乏工業、商業等產業，無法解決年輕人的就業問題。「房子比人多得多」，加之沒有人口的自然流入，房子賣出去了出租也困難，房價也就沒有了支撐。
「山東威海銀灘海景房每平跌破一千元」被推上熱搜，引起網友熱議。
「玄幻的世界紀錄」：冬天沒有暖氣，配套設施不行。確實便宜了不少。我五年前去待過一段時間，再也不想去了！
「百度網友b3be533」：跌破建築成本價了。
責任編輯：方明#
