首架國產C919被爆出故障 東航絕口不提

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【大紀元2023年02月07日訊】(大紀元記者方曉報導)中國首架國產大型客機C919被爆發生引擎故障,100小時驗證飛行計劃隨即擱置,唯一購入該客機的東航對此事絕口不提

2月2日,有網民爆料,東航採購的國產C919客機——東航B919A當日發生左發反推失效故障,因此取消了B919A北京大興-合肥MU7819/20往返,隨後直接返回上海虹橋機場。

2月2日,有網民爆料,東航採購的國產C919客機——東航B919A當日發生左發反推失效故障,因此取消了B919A北京大興-合肥MU7819/20往返,隨後直接返回上海虹橋機場。(網頁截圖)

自由亞洲電台6日報導,航空業內人士爆料,該飛機2月1日才正式開始100小時的驗證飛行。2日早上從上海虹橋機場飛北京大興機場後左側引擎反推失效,隨後,該機取消了接下來的驗證飛行。

知情人表示,購買了C919的東方航空對此事閉口不提。至於傳說中要裝配在C919上的國產發動機CJ-1000A,其基本的技術參數外界更是不得而知。

知情人士說,前兩天本來說是飛合肥的,但是好像左邊發動機出問題了。東航(宣傳部)的人自己都不提C919了。因為目前這飛機也沒有商飛,只是一個類似於轉場那樣的東西,理論上來說,可以公開,也可以不公開。估計可能2月底都不一定能商業運營。

C919被中共宣稱為「民族驕傲」,研發時間長達十多年,現在更被提到一個極高的戰略地位,被視為一旦和歐美脫鉤之後的備用方案。不過該知情人透露,迄今為止,因為擔心出事,該飛機基本採用各種進口部件的組裝,業內對C919的基本安全性並不樂觀。

知情人士說,因為擔心一旦和美國發生衝突之後被制裁,中方就需要一個替代方案。所以C919這種類型的飛機就搞了一個備用方案。核心部件都不是國產的。他們一方面在搞逆向攻克,另一方面在仿製,第二批、第三批再試著把國產的東西加上去。而且C919的商業運行一開始也是限制範圍的。

這名知情人還透露,迄今為止,只有東航接盤C919,其它航空公司無意去蹚這個渾水。

報導說,東方航空公司一直沒有回應採訪請求,其宣傳部一位李姓人員的電話也一直無法接通。

原資深調查記者何光偉對自由亞洲表示,他肯定不會選擇C919。

2022年12月9日,編號為B-919A的C919客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場,交付中國東方航空。

東方航空去年12月的公開消息顯示,首架C919飛機在12月9日交付東方航空後,於12月26日開啟100小時驗證飛行。首班驗證飛行航班號為MU7801,於當日13時25分順利從上海虹橋國際機場起飛,15時17分抵達北京首都國際機場。100小時驗證飛行將持續到2023年2月中旬,起降機場涉及9省市、10座機場。

在每個驗證飛行日,C919飛機將從上海虹橋機場始發起飛,飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點,並於當天返回上海虹橋機場。在C919完成航線驗證飛行後,中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之後,會頒發相應的運營許可。

東航表示,爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。

《路透社》曾報導,受美國收緊高科技產品出口限制,C919面臨零件短缺。

報導稱,C919雖在中國組裝生產,但由於客機航電系統、引擎等重要設備都採用西方國家出品,供應鏈容易受到美國打擊。

責任編輯:林琮文#

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