【大紀元2023年07月13日訊】（記者陳安編譯報導）專家表示，卑詩省港口工人罷工引發的緊張局勢正在蔓延至亞省，亞省的企業已經感受到了連鎖反應。
這場對經濟造成破壞的罷工已進入第二週，卑詩省30多個港口有數千名工人參加。7月1日，碼頭工人罷工，工資、外包和自動化問題是談判首要事項。
據卑詩省海事雇主協會（BCMEA）網站稱，該工會代表49家卑詩省私營部門海濱雇主和運營商，其中包括加拿大最大的港口溫哥華港。會員每年運輸的貨物佔加拿大貿易總額的16%，每天的貨物價值超過5億元。
卡爾加里大學經濟學教授肯特·費洛斯（Kent Fellows）表示，亞省的企業已經感受到了罷工的影響。
費洛斯表示，「罷工傳播的時間越長，影響就會越大，我們可能會看到一些東西和產品組合無法獲得，因為我們無法進口它們。」
他表示，隨著罷工的繼續，「成本每天都在上漲」，他強調，對經濟的影響已經產生，因為隨著供應的減少，未來的商品成本會增加。
費洛斯表示，即使罷工明天得到解決，過去10天的壓力也將在今年剩餘時間內對整個經濟產生影響，因為港口正在努力清理積壓的貨物。
由於庫存管理問題，中小型企業可能會陷入困境。
費洛斯說，「許多加拿大企業都實行某種形式的『準時交貨』措施，他們的庫存非常緊張，因為當運輸系統正常運行時，這種方式的成本較低。但是，如果你沒有庫存，並且連續幾天被切斷，如果你在大草原上沒有大型倉庫來存儲一些這些東西，你就會很快消耗這些庫存。」
西部大學艾維商學院（Western University’s Ivey Business School）運營管理學教授弗雷澤·約翰遜（Fraser Johnson）將溫哥華港稱為「東方門戶」，並強調了它在進出口方面發揮的關鍵作用。他表示，需要該港口出口貨物的亞省企業將面臨風險。
約翰遜說，「通過溫哥華港運來的貨物包括從韓國和中國運來的消費電子產品和電器、時裝和玩具等各種物品。家居、建築材料、汽車和零部件、機械和設備（也在出口範圍內）。」
約翰遜表示，在返校季臨近的幾個月內，想要購買電子產品和衣服等消費品的人們可能會發現供應短缺，具體取決於罷工持續的時間。不過，他表示雜貨受到影響的可能性較小。
7月6日（週四），代表約7,400名罷工工人的加拿大國際碼頭和倉庫工會（International Longshore and Warehouse Union Canada）主席在工會集會上表示，卑詩省海事雇主協會（B.C. Maritime Employers Association）已三次退出談判桌。
7月10日（週一），工會主席羅布·阿什頓（Rob Ashton）在聲明中表示，工會在當前談判中爭取公平加薪的努力「遭到了過去三年利潤激增的航運公司和碼頭雇主的阻止」。
政治領域正在就重返工作崗位立法進行爭論，該立法將迫使港口工人重返工作崗位。聯合保守黨呼籲新民主黨領袖雷切爾·諾特利（Rachel Notley）與他們一起呼籲結束罷工。
聖湖.安妮-帕克蘭區（Lac Ste. Anne-Parkland）聯合保守黨省議員肖恩·格森（Shane Getson）呼籲諾特利與聯邦新民主黨領袖賈格米特·辛格（Jagmeet Singh）劃清界限。辛格表示，他將阻止重返工作崗位立法，該法案迫使工人重返崗位。
7月7日（週五），辛格辦公室發表聲明，呼籲工會重返談判桌。「自由黨和保守黨政府都過於頻繁地強迫工人重返工作崗位，這損害了集體談判權，只會讓我們今天看到的工人處境變得更糟。新民主黨將始終站在加拿大工薪階層一邊，並將為維護工人權利而奮鬥。」
責任編輯：齊守善
