【大紀元2024年04月15日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中市道安事故、死傷件數全台最高，根據2023年全台道安指標，台中市是唯一沒進步的縣市，行人死傷人數2906人、漲幅58%，交通事故總件數72,279件、漲幅62%，事故死傷人數96,523人、漲幅62.3%，相較第二高的桃園市63,148人，多出3萬多人。多位市議員要求市府盡快找出成因，並呼籲市府，不要把科技執法和開罰當改善手段，應全面投資交通規劃和硬體設施，而非中央補助才要動。
交通局回應表示，由於多數事故肇因與用路人違規行為相關，市府將持續建立用路人正確用路與安全駕駛觀念，並針對車不讓人、酒駕、機車、行人違規等，易引發嚴重事故因素強化執法。並持續以多元創新方式推廣道安。如外送員安全駕駛體驗，無號誌路口智慧路標、酒駕累犯生命禮儀課程講習等。
台中市議會15日舉行人本交通環境營造及交通事故改善專案報告。議員黃守達、謝家宜指出，今年一月份台中市道安事故再度拿下全台第一，相較去年1月總件數6014件，今年1月6,897件，今年增幅14.7％，比第二名的台南4,260件、多出2637件。
議員批，從近五年歷月的事故總件數，全台大致呈現平緩趨勢，只有台中突然大增，不但沒好轉跡象，反呈現持續增加的趨勢。這些事故中「機車」為主要肇事車種，但根據最新統計，新北有226萬輛機車、高雄有209萬輛機車，都比台中184萬輛還多，台中道安到底發生了什麼事？議員黃守達、吳佩芸認為，或許肇因道路設計與交通政策，對機車族並不友善，建議市府取經高雄市對機車族的道安設計。
議員張芬郁表示，市府把科技執法、降低速限當成改善交通的藥方，但事故並沒有減少，反倒是每年收的罰鍰，並未如實用在改善交通，2023年交通罰鍰達43億，2022年37億，造成很大民怨。她建議建設局，在利用AC刨舖的機會，一定要會同交通局重新規劃標線設計，最近逢甲商圈即已完成700公尺長的雙向標線型人行道，大里東興路也採相同模式，達到一定改善。
另從統計數據，台中2023年兒童和少年死傷皆大幅成長，0～12歲2005位，較2022年增加1061位，成長超過一倍，13～17歲死傷2632位，較2022年1729位增加903位，成長52%。對此，議員周永鴻要求教育局，應研議補助導護志工誤餐費等獎勵措施，鼓勵更多人加入志工行列，守護學童上下課的道路安全。
另以事故位置分析，2023年路口發生件數共1757件、占58.1％最多。對此，議員陳雅惠建議通盤檢討重要十字路口，增設左轉燈號或特殊號誌；對車輛不暫停禮讓行人違規者，應自動偵測執法取締，並加強社區、學校平台的宣導，降低事故。警察局長李文章表示，車不讓行人部分，台中市是今年才建置啟用，至目前為止，有建置的路口確實有改善。◇
責任編輯：昌英
