【大纪元2024年05月24日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）阳明海运总经理杜书勤24日在股东会上指出，红海危机消化15%至20%运力，但也推升运价来到高峰，若下半年情势不变，公司今年获利无虞；万海总经理谢福隆23日于法说会上表示，欧洲需求旺季提早在5月报到，已达疫情期间水准、需求强劲。
阳明2023年合并营收1,406.24亿元，税后净利47.74亿元，EPS为1.37元；累计今年Q1合并营收438.01亿元，年增18.53％。
杜书勤说，今年营运展望有利多和利空因素，在有利因素方面，因红海危机尚未解除，仍影响亚洲到欧洲、地中海航线，船只都需要绕行南非好望角、航程大增，让航商得投入更多船只，预估消化15％至20％运力，但运价推升将支撑公司获利。
他认为，不利因素主要是关注市场“供过于求”状况是否浮现，对于地缘政治、全球景气复苏力道、通膨影响民众消费购买力等面向，应持续观察。
万海总经理谢福隆指出，欧洲需求旺季提早在5月报到，2020年全球闲置货柜船运能达271万TEU（20呎柜），到今年5月14日闲置运能已下降到19万TEU、低于1%，代表船舶供给紧张。
谢福隆表示，全球闲置船舶降到1%，已来到疫情期间的水准，舱位吃紧势必带动运价走扬，市场将掀起抢柜大战、让货柜的新订单大增，而主要造柜厂到今年10月前已全部满单。
物流业者表示，多家大型海运公司宣布6月起对近洋线加收旺季附加费（PSS），预估加收幅度最少比当前运价多5成以上。
阳明24日股价涨幅3.09%来到73.5元，成交量逾3.2万张超过前一日近1.8万张；万海股价也来到74.9元，涨幅达5.34％。
责任编辑：玉珍
