【大紀元10月22日訊】自由時報記者方維鐸／報導
日本是亞洲第一大汽車工業強權，因此東京車展自然成為此一區域最重要的國際性車展。過去每兩年舉辦一次的東京車展，從1999年後改為每年舉辦一次，今年是第37屆，展覽時間從10月24日至11月5日，10月22、23日兩天先開放給全球媒體採訪。
本屆東京車展各式汽電混合動力車與燃料電池車依舊是各大日本車廠的訴求重點，By-Wire線傳操控介面也是相當熱門的研發趨勢，雖然其中不乏一些性能房車和跑車，但仍和跑車充斥、性能掛帥的德國IAA展迥然不同。
在地車廠篇
日產&Infiniti
日產車廠適逢創立70年，今年一共推出了七款全新概念車，讓參觀者看得目不暇給。其中Fuga具有跑車化的動感外觀與寬敞的車室空間，顯示出未來日產豪華房車的新設計方向；Serenity是跑房車與休旅車的混合體，並融入了濃厚的日本文化特質，是下一代轎式MPV的藍本。此外，另有Redigo、C-Note、EFFIS、Murano、Cube3+Conran& Partners等五款不同類型的概念車，展現日產多樣化的產品開發方向。
日產的高級品牌Infiniti則追加了G35 Coupe的AWD車型，將FX35所採用的ATTESA E-TS（tm）四輪驅動系統裝在G35Coupe上，提供經常在循跡性不足環境下（如雪地）用車的消費者一個不同的選擇。
本田
今年本田最受矚目的焦點，莫過於NSX跑車的後繼概念車HSC（Honda Sport Concept）。這款超跑概念車依舊維持中置引擎、後輪驅動設計，換上一具更輕更小的V6引擎，最大馬力仍有300匹左右的水準，雙人座與充滿戰鬥氣息的內裝設計，承襲著自S500以來本田一貫的跑車DNA。
另一款IMAS概念車結合了超低風阻（0.20 Cd）的流線造型與輕量化車身（700公斤），搭載Hybrid雙燃料動力，號稱如騎腳踏車般環保。Kiwami則展示了本田車廠在燃料電池技術的最新成果，同樣是以環保為訴求的概念車。
豐田＆Lexus
身為日本第一大車廠的豐田，這次訴求的重點在於將駕駛樂趣與環保概念相結合，讓兩者不再互相牴觸。他們在現場推出了PM、Fine-N和NLSV三款全新的概念車，而上個月在IAA車展已曝光過的CS＆S汽電共生概念跑車，也依舊是鎂光燈的焦點。
PM是一款採用電動馬達動力的單人座代步工具，造型十分前衛新奇。Fine-N則是採用最新氫燃料電池科技的概念車，運用By-Wire科技的轉向系統、煞車和油門，辨識駕駛人容貌的防盜設計與個人設定記憶功能，也顯得噱頭十足。它另一個設計重點在於空間效益，在和Corolla差不多的車身尺碼內，營造出比Camry更寬敞的空間，展現出豐田在空間規劃上的功力。NLSV是一款兩廂造型的休旅車，其單邊電動側滑門設計，用意是要方便前後座乘客進出。
豐田的高級車品牌Lexus也推出了LF-S和LF-X兩款概念車，前者是為了展示Lexus房車未來的豪華基準，後者為結合了旅行車與四驅功能的概念車。
三菱
與戴姆勒克萊斯勒集團結盟的三菱車廠，這次在東京車展的陣仗也十分可觀。
概念車方面，除了法蘭克福車展已出現過的i概念車，以及敞篷版的CZ2 Cabriolet和Tarmac Spyder之外，這次還有一款未曾亮相過的全新概念車SE．RO，它採用和i概念車相同的中置引擎、後輪驅動設計，動力來源是一具0.66升的三缸Turbo引擎，搭配CVT自排變速箱。車長3米4不到，卻可以讓四個成人毫無拘束地乘坐其間，完全以玩樂用途為設計出發點。
現場還展示了三菱今年的Lancer Evolution WRC2測試車，明年他們將重返WRC賽事，繼續用LancerWR Car出賽；即將用來參加明年巴黎—達卡拉力賽的Pajero Evolution，也提前在三菱的展示區曝光。量產車則以LancerEvolution VIII MR4和Eclipse Spyder最受矚目。
速霸陸
富士重工在本屆車展推出了B9 Scrambler、R1e和R2三款概念車，全部出自前Alfa Romeo設計師安德烈．薩帕堤納（現任速霸陸先進設計團隊首席設計師）的手筆，向世人展現速霸陸全新的設計方向與家族風貌。
B9 Scrambler是一款結合了AWD四驅系統與車高可調式氣壓懸載的雙座Roadster，動力來源則為Hybrid汽電共生引擎。R1e是一款2+2座設計的電動微型車，造型十分小巧可愛。R2則為典型的迷你車，採用一具結合主動汽門控制系統的四缸機械增壓引擎，搭配擁有七個檔位的手自排變速箱，賦予它頗高的駕駛樂趣。
馬自達
相較於其他專注於環保省油的日本車廠，馬自達的展示區對愛好性能的熱血男兒就有魅力多了。
首次亮相的Ibuki概念車應該就是下一代的MX-5 Roadster，搭載一具MZR 1.6升直四引擎，依舊維持馬自達小跑車前置引擎、後輪驅動的傳統，不過引擎安裝的位置要比現行MX-5往後移了約40公分（即所謂的前中置設計），已獲致更理想的車身配重。其他還有RoadsterCoupe、Roadster Turbo等同台亮相。上個月在IAA車展出現過的馬自達3掀背車及房車，在日本國內以Axela之名推出，也頗受矚目。
在環保訴求上，馬自達也沒有缺席，這次他們推出一款可採用氫或汽油雙燃料轉子引擎的RX-8測試車，希望能在環保與性能之間求取平衡。
外來車廠篇
朋馳
朋馳繼法蘭克福車展秀出了Vision CLS概念車之後，緊接著在東京車展又推出這款F500 Mind概念車。這款概念車的車長將近5米1，軸距長達2965mm（和標準版的S系列軸距相同），採對開式車門設計，讓人更方便進出，搭配近年朋馳最愛的透明車頂，創造出極為開闊明亮的車廂空間。車上運用了有別於傳統的電子油門及煞車踏板設計，結合聲控的行車資訊系統與NightVision夜視系統，幾乎顛覆了傳統汽車駕馭的方式。
此外，朋馳的超級跑車力作—SLR邁凱輪，這次首次現身亞洲地區，想必也爭取到不少日本多金超跑玩家的訂單。
法拉利
不用懷疑，當初Enzo Ferrari的原型車不也選擇日本做為全球首演的地點嗎？況且東京車展也是全球最受矚目的國際性車展，因此法拉利在此發表全新的612Scaglietti也沒什麼好大驚小怪了。
這款車身和懸載皆以鋁合金打造的法拉利跑車，是在位於Scaglietti的法拉利輕量化鋁合金技術中心製造，由於採用一具排氣量近6公升（實際排氣量為5748cc）的V12引擎為動力來源，所以命名為612Scaglietti。最大馬力為540匹／7250轉，扭力峰值達60.0公斤米／5250轉，0～100公里／時加速僅需4.2秒，極速超過315公里／時。其設計由賓尼法利納操刀，車長超過4米9，是一款標準四座的Coupe，堪稱有史以來最好坐的法拉利跑車，更驚人的是其容量240公升的行李廂竟放得下兩套高爾夫球具。
Jeep
隸屬戴姆勒克萊斯勒集團的美國越野車品牌Jeep，在本屆東京車展發表了這款融入Jeep傳統特色與創新汽車設計概念的Treo概念車。車上大量運用了By-Wire線傳科技，並採取零污染的燃料電池為動力來源，透過前後軸的兩具電動馬達，來達到全時四輪驅動的效果。
現代
鄰近日本的南韓，也沒有在這個全亞洲規模最大的汽車盛會中缺席，推出一款稱為NEOS-II的全新概念車。車上具有最近流行的主動式頭燈，以及創新的「多連桿」後拉門設計，在三米八出頭的短車身內營造出可觀的空間效益，揭示這家韓國車廠未來的設計方向。
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