【大紀元2月26日訊】（中央社記者吳顯申新加坡二十六日專電）新加坡政府計劃於一年後，將公路完全由再循環產品鋪成，除了由提煉鋼鐵過程中的廢料製造鋪路材料外，還將以垃圾灰燼來鋪路，不但可減少每年埋置在垃圾場的爐底灰，還可廢物再利用，減少進口天然鋪路石粒。
新加坡國家環境局經半年測試後發現，以垃圾灰燼鋪路，效果和天然花崗岩石粒不相上下，路面不會出現窟窿，沒有安全問題，也不會釋放出有毒的重金屬污染水源。
環境局官員說，要把垃圾焚燒爐底灰轉化成鋪路材料，必須先把灰燼堆在一旁八到十個星期，讓灰燼中的重金屬如鉛和鎘等自然氧化，然後再取出裡面較大的塊狀和鐵質物品。這些鐵質物品如果不除去，被雨水衝進地底層後將會污染地下水。
星國每天四家垃圾焚化廠焚燒垃圾後的爐底灰燼，有一千四百公噸，相等於半個奧林匹克型泳池，現在都以每公噸七十七新元（四十四美元）的埋置費，送到實馬高岸外垃圾埋置場填埋，一年下來，可填滿一百八十多個游泳池，速度相當驚人。
新加坡陸路交通管理局表示，只要鋪路承包商願意，他們可以選擇以垃圾灰燼取代天然鋪路石粒，當然這得取決於兩者的成本效益。垃圾灰燼再生為鋪路石粒，主要是用在鋪路的中間層和底層，比較適合鋪設新路。
目前，環境局正和幾個商家磋商，討論如何把垃圾灰燼大量生產為鋪路石粒的細節，包括投資成本、灰燼作為原料的價格、製成石粒後的銷售潛能等商業生產詳情，預料在一年內會定案。
現在每公噸的天然鋪路石粒售價約是十七、八新元，價格顯然將會決定鋪路承包商會不會使用它。
如果政府相關機關最終同意以垃圾灰燼來取代所有的天然鋪路石粒，就能使用三分之一的灰燼。至於其餘的，環境局正探討將它再生為填土材料、輕量的產品如牆壁等。
實際上，使用垃圾灰燼來鋪路並非新加坡的創舉，多年前，英國等歐美國家已使用垃圾灰燼來鋪路，不同的是，每個地方的國情不同，垃圾結構也不同，因此材料的組合成本也得做不同的考慮。
國家環境部部長林瑞生說，過去認為垃圾再循環會增加工業成本，現在則不同，因為不少再循環物能減少原料成本。
環境部和公用事業局、陸交局和英國再循環建築廢料公司漢生太平洋公司（Hanson）合作，去年五月在新加坡惹蘭布羅兩條正在建造的加寬車道中，選擇其中一段長達一百五十公尺的道路，鋪上灰燼來作為造路的測試。(http://www.dajiyuan.com)
