【大纪元10月20日讯】世界石油价格日前一路高升，直到昨日才开始下跌。受国际油价的影响，引发中国多个地区购油票狂潮，同时牵动石油，液化石油气和压缩天然气价格上扬。有北京商者表示，加气站价格已由原来2.6元/升上调到2.8元/升，但加气站依然不赚钱。
半数加气站关门，半数赔本赚吆喝
据北京青年报报导，北京液化石油气公司车用气公司副总经理王某向记者介绍，近两个月，受国际油价影响，天然气批发价格也一路翻新。两个月不到，从每吨3450元狂飙到每吨 4900元，加上13%的增值税和其他成本，加气站已经是“贴钱捧人场”。“主要是考虑到吸引顾客来，现在涨到每升2.8元也赚不了钱。”
万泉寺南郊加气站是北京液化石油气公司车用气公司的下属加气站，每天五六吨的销售在北京所有加气站中属于“生意很好的”，但这样“好生意”的加气站如今依 然“赔本赚吆喝”。北京市市政管理委员会的资料显示，目前在册的车用燃气站为37 座，远远低于原有的72座加气站。也就是说，一半的加气站已经“关门歇业”。
油、气差价太低
据悉，北京现有2万多辆出租车装有液化气设备，但只有为数不到1/3的出租车在“使气”。知情人士分析，其主要原因是液化气与成品油之间的差价太少，要想出租车司机考虑舍油用气，油、气价差至少在0.8元以上，而目前油气间只有0.38元的细微差别，当然让不少司机偏向用油。
同时，无地修车、维修费用高等因素最终成为加气站纷纷夭折的致命因素。一位熟知内情的人士告诉记者，一些大公司为了客户需要增加了加气站，实际却是以汽油销售来补液化气销售亏损。过去的三年，一些小公司实在无力回天，提前关门。剩下的大公司也基本不赢利，大多数亏损照旧。
据北京液化石油气公司人员表示，现有市场价格混乱，在没有国家基准价的前提下，配套服务无法跟上，独立经营的加气站只能苦撑，至于能撑到何时，没有人能给出答案。
国内瓶装液化气价格突破80元
据新华网报导，来自海关总署的统计显示，由于进口液化气价格今年以来不断攀升，国内液化气价格也随之上升。广东地区液化气九成靠进口，近日，广州装液化气价格突破了80元大关。
据广东黄埔海关的统计，今年9月份广东口岸液化气进口价格创下今年最高值。9月份广东口岸液化气进口平均价格高达398.2美元/吨，比1月份的 340.4美元/吨上涨了17%。前3季度广东口岸进口液化气322.3万吨，价值 11.4亿美元，进口平均价格涨至352.2美元/吨，与去年同期相比上涨了10%。来自其他海关的统计也显示，今年以来进口液化气价格都有所上升。
有关分析认为，国际市场对原油的需求量在今后一个时期内将继续保持旺盛，油价在短期内不可能有大幅度的下滑。因此，液化气进口价格也不会迅速下跌，液化气价格较高的现象有可能还会持续。
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