【大紀元4月7日訊】(美國之音記者韋娓報導) 交通事故是人類的一大殺手。隨著中國社會富裕，有車階層擴大，中國已成為全球交通事故最嚴重的國家之一。
*全球車禍死傷千百萬*
世衛組織和世界銀行在今年的世界健康日，即星期三，發表防止車禍死傷事件的全球報告。報告說，每年約有一百二十萬人死於車禍。每年車禍致傷的人數高達兩千萬到五千萬。而且命喪車禍的人一半以上是十五歲至四十四歲的青壯年，他們往往是養家的人。
報告說，如果不採取預防措施，車禍死傷率在今後二十年還會增加百分之六十五。世衛組織的有關專家克魯格認為，車禍是和公眾健康息息相關的大問題，但是卻被忽視了。
*中國車禍死亡比例高*
這個問題在貧窮和財政收入中等的國家最為緊迫，尤其在中國和非洲。中國擁有汽車的人數在直線上升，從1990年到2002年，中國國內的汽車數量翻了四番，增加到五千五百多萬輛。尤其近年來，每年有一千一百萬個駕車新手上路。他們缺乏正規訓練。 根據政府統計，去年中國有十萬四千人死於交通事故。中國公安交通管理局的負責人說，中國每年死於交通事故的人數高於世界任何國家。中國的車禍死亡人數佔世界這一人數的百分之十五，盡管中國人擁有的汽車只是世界車輛總數的百分之二。
*為何車禍多*
中國車禍傷亡嚴重的一個重要原因是道路設計差、騎自行車的人多。然而禍根在於駕駛技術差，違反交通規則行為普遍。路上換車道的駕駛員不打信號，在同一車道上開車的人相互排擠，還常有人把高速公路的進口當出口，而在十字路口橫衝直撞的自行車常被汽車撞上或和汽車擦身而過。在農村地區車速更高，事故率也最高。
北京人接受了五十八小時的訓練就能得到駕照，但是卻不許學車的人上路學，僅讓他們在駕駛學校內學，或繞著農田開，還在模擬街道上學。有關係的人不經訓練和考試就能靠賄賂取得駕照。
*交通管理制度須作重大改革*
交通局事故部門的一名領導人說，如果目前的交通管理制度不作重大改革的話，那麼到2015至2020 年間中國的交通事故死亡人數將達高峰。
然而中國政府似乎對此反應遲緩。象北京這樣有一千三百萬人口的大城市，只有五十四公里的地鐵擔負了百分之十的公交任務。相對而言，與北京人口相仿的東京卻擁有上千公里的市區鐵道交通網，承擔百分之八十的市內客運任務。
*新交通法將形同虛設？*
今年五月，中國的新交通安全法將生效，首度給予行人道路行走權。不像過去撞上闖紅燈的行人的汽車可以不承擔責任，只須作輕微的賠償。而且駕駛考試的要求也更高了。但是人們擔心：路上開車生手日益增多，而警察卻很少，這個新交通法也是形同虛設。
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