標籤:
高鐵
【大紀元1月29日訊】〔自由時報記者李文儀╱台北報導〕高鐵嘉義站聯外輕軌系統不蓋了！交通部昨天開會決定，考量運量不足，高鐵嘉義站將改以全國首見的「公車捷運」系統，做為連接市區的運輸，政府只要花費佈設公車專用道等軟硬體改善共一點五億元，並由民間購置低底盤公車營運即可，且只要準備半年就可上路。
交通部解釋，「公車捷運」（BRT：Bus Rapid Transit）是以公車專用道提供專用路權，配合公車優先號誌、公車動態查詢、電子票證等科技設備，還有舒適方便的現代化低底盤公車密集發車，達到輕軌或捷運的快速、準點性功能，而且國外多使用載客量較多的兩節式車廂公車。
交通部規劃，嘉義太保站的聯外交通將發展漸進式大眾運輸，先配合高鐵通車實施「公車捷運」，未來待運量成長達一定程度後，可利用既有的公車專用道，直接佈設升級為輕軌運輸，甚至再進一步發展為高運量的捷運系統。
高鐵局規劃的「公車捷運」系統，全長廿五點二公里，包括三條服務路線，行車時間在卅分鐘內。
第一條主線全長十五點七一公里，由高鐵嘉義站經太保嘉義五十米道路，接世賢路、自由路、友忠路、中興路至台鐵嘉義站後站。第二條嘉義市區銜接線全長四點七二公里，由台鐵嘉義站後站接中興路、博愛路、嘉雄路橋、新民路、垂楊路、啟明路至嘉義公園。第三條嘉義縣治銜接線全長四點七七公里，由高鐵嘉義站經一六八縣道、縣政府至長庚醫院。
交通部指出，興建輕軌或捷運都是動輒上百億元的預算，工期至少要三、五年，「公車捷運」只要花費約一點五億元，佈設公車專用道、設置優先號誌及公車動態資訊系統，並加入南部地區ＩＣ智慧卡整合建置計畫，發行電子票證，投資相對低廉。
