【大紀元10月9日報導】（中央社記者王鴻國台北九日電）台灣每個縣市都種植路樹美化市容，但在追求速成淺碟式社會文化下，淺根性樹種反成各縣市政府路樹樹種選擇最愛，其中「榕樹」更是淺根樹種代表，每遇風必低頭、遇雨必折腰，因此，汰換淺根路樹樹種，進行深根性的樹種新計畫，則是綠化及深耕台灣的標本兼治之道。
路樹種類選擇，不僅攸關各縣市的市容發展，也關係到各縣市政府對都市計畫有否長遠規劃能力；也就是說，路樹種類的選擇看似小事，實則影響深遠。以台北市的市樹「榕樹」為例，則是淺根樹種的代表，而這種淺根性的路樹在颱風來襲時除台北市外，幾乎是各縣市街道路樹輕易見的慘況。
不少都市景觀專家認為，一般淺根性樹種易成活，生長快速，成長後樹冠茂盛，道路及公園綠化成績較易顯現，但也因根淺又受風面大，常形成「頭重腳輕」情形，再加上道路硬體建設的設計不良，風雨來襲時容易倒伏，甚至連根拔起。
在路樹先天條件不良下，偏偏今年眾多強烈颱風都千里迢迢的遠渡重洋而來，更顯得路樹倒伏的問題嚴重性，尤其是風強雨驟下，倒伏的路樹、斷枝隨風飛舞，極易造成車輛及行人的傷亡損害。
根據台北市政府「海棠」、「馬莎」颱風受害統計調查，榕樹、橡皮樹、盾柱木、菩提樹等淺根樹種，共有一千四百零九株倒伏，佔倒伏樹木總量的百分之三十一，其餘百分之六十九共三千一百五十八株倒伏樹木，均為新植或移植未達五年根群尚未伸展穩固的樹，這些樹原本就容易雨後土質鬆軟而倒伏。
以台北市為例，在歷經多次風災，北市抽水排洪績效亮麗，風雨未造成太大淹水，但路樹受災後卻讓市容受損，甚至遭行政院長謝長廷質疑斷枝落葉未立即清理，堵塞排水。
若要分析其中原因，則可歸咎主管機關對都市景觀長遠規劃能力；法界人士表示，如果扣除「美化市容」的快速性成效，可能有政治及選舉考量等因素，主管機關應從歷次颱風對路樹所造成危害經驗中，選擇合適的路樹種類，而非一成不變繼續栽種不適合的路樹，否則所得到結果就會遭民眾批評，並浪費國家預算。
另外一項摧殘綠意的幫兇，則是道路硬體設計不當。公務單位認為，人行道更新施作時須下挖二十五到三十公分深，並舖設混凝土等人工地盤，淺根性樹種盤附表面土壤層根群常遭切除，致根群盤著力降低；人行道上留設植穴空間過小、土壤深度不夠及未拆除包裹植株根部土球的植生袋，都影響樹木根群發展及抗風防颱的能力。
現階段台北市為革除淺根性樹種所可能造成的危害，已要求工務單位重新檢視樹種的適切性，甚至有意重新遴選新市樹；市府官員指出，經相關單位研商後決定展開深根性樹種更新計畫，逐年將易倒伏且根群會亂竄，破壞道路、排水溝等硬體設施的淺根樹種一一汰除。
根據公園處規劃，原則上，遇路樹缺株補植、歪斜樹換植、配合工程移植後復植等情形時，都將換植抗風性較強的深根性原生樹種為主，包括樟樹、茄苳、黃連木、無患子、烏臼、羅漢松、竹柏、杜英、苦楝、流蘇等。至於現有仍未換植的淺根性樹種，將採截剪方式降低高度，增加抗風性。
工務局表示，人行道植穴將建議改採帶狀式植穴，以利植株的根系發展。此外，因植穴面積不足致新植樹木支柱支撐力不足問題，未來也擬比照台北縣作法，選擇適當路段的分隔島試辦鋼索牽引，當颱風來襲並發佈海上警報時加掛鋼索，以取代植物保護架的功能。
