【大紀元11月22日訊】(亞洲時報 柯奇廣州撰文) 繼國際知名的太石村事件後，廣州番禺可能又發生大規模官民衝突事件。這次「民」的一方不是太石村農民，而是中國近年新興的中產階級，以及包括來自香港和海外的人士–祈福新村小業主。
被稱為「中國第一村」的祈福新村一眾小業主，近日接獲通知，番禺區政府將要在封閉式管理的祈福小社區內，興建兩條通過社區，連接番禺區中心至新廣州火車站的市政馬路。
這消息激起小業主反對聲音，並在19日開會發起一連串抗議活動，小業主在當日先臨時在村內遊行以示抗議，繼後發起簽名運動，並計劃申請到廣州市中心遊行，以及發起到香港遊行，除香港業主外，廣東戶口業主亦會以自由行名義申請到香港參加遊行。據亞洲時報在線獲悉，祈福小業主內不乏名人，例如香港立法會議員何俊仁。
從今年8月尾開始，兩條穿過祈福小區的市政路，引發了番禺區政府部門、祈福新村開發商、業主之間這場沒有硝煙戰爭的升級。有業內人士預測，像祈福規劃路出現的紛爭事件，只是廣東郊區超級大盤在城市化進程中的「後遺症」現象的開頭，隨著華南板塊日後的加以規劃，地產發展商同當地政府的博弈將陸續有來。
小業主們苦盼了一個多月消息，在市政路問題上的維權並沒有獲得絲毫的進展。來自當地政府部門的信息顯示，11月6日該樓盤開發商祈福集團向有關部門遞交的就小區內道路改作市政交通要道召開聽證會的申請已遭拒絕，穿越祈福新村的市政規劃路建設似乎已沒有轉彎餘地。
據瞭解，番禺祈福新村在華南一帶算是較多中產階層集聚的一個小區，在香港由於宣傳到位，吸引了不少香港居民北上置業，而在內地，由於擁有不錯的社區管理和環境配套，得到國內一些投資者的青睞。面對現時居住環境的突然變故，不少業主已經組成維權業委會，開始進行維權同交涉，挨家挨戶發傳單；而在網上論壇，就多達20個祈福論壇在商討解決問題的方法，引起了廣州媒體的關注。
上週六(19日)，近千名祈福業主再召開反市政路入村研討會，共同商量對策，有業主代表對亞洲時報在線表示，發展商同有關部門談不來，業主們將考慮信訪番禺區區長，與通過香港同國外媒體的輿論力度，加強維權運動的影響力。
祈福新村位於廣州番禺區鍾村鎮，未來的新廣州火車站就在不遠，目前約有近8萬人口入住，隨著新盤的熱銷，據聞這個數字還會繼續增長。但隨著這次祈福規劃路紛爭事件的發生，有當地業主指出，目前祈福新村的二手樓價開始出現微跌，電視廣告打得很響的活力花園聽聞已經被擱淺下來。
當然，更令一班祈福業主擔心的是，市政路通後小區的安全性。有住在村內綠怡小區的住戶認為，「市政路進入小區內，人流複雜是肯定的，小區安全難以保證，祈福小區的環境，價值大大降低了一半。」香港業主李太更表示，「在寧靜的小區裏修大馬路，基本沒有好處可言。買祈福的人，沒有人是貪圖這裏的便利的，圖的就是個環境清幽同管理。小區路變成市政路後，車流一多，就得面臨灰塵、噪音等問題，現在封閉小區管理的好處將不復存在。」
回顧事件的發展，今年9月2日，祈福新村通過電視廣播和告示等方式向小區業主發表聲明，表示規劃部門已向發展商提出要求，要將祈福新村內的祈福大道與福怡路規劃作為連接新廣州火車站與番禺市區的交通道路。這一經官方和開發商正式確認的消息披露後，獲悉後的住戶奔相走告、群情激昂。隨後，一場規模較大的簽名反對市政路的活動在祈福展開。
巧合的是，就在祈福維權小組首次發起簽名活動的第二天，番禺當地報紙刊出了一篇名為《景觀大道，番禺西部一條重要的交通樞紐》的文章，該文指出，規劃中的景觀大道是聯繫番禺中心城區和廣州鐵路新客站的一條極為重要的交通幹道，同時也是番禺連接中心城區、廣州鐵路新客站、鍾村鎮、沙灣鎮以及欖核鎮的一條重要的城市主幹道，在番禺區的道路規劃中佔據著重要的地位。
10月6日，祈福維權小組向番禺區規劃分局發出信函，請求召開聽證會，但不久後聽證會的申請遭到拒絕，維權行動陷入了僵局；10月20日，從廣州市番禺區基本建設投資管理辦公室還瞭解到，穿越祈福新村的市政路景觀大道勘測設計的招標工作在中旬已經結束，修路計畫還是按原來的規劃方案進行，項目將在明年起動工。
聽證會被拒後，雖然祈福新村以公司名義向番禺規劃局遞交了《關於景觀大道市政路選址「大夫山」路段的合理建議》，提出景觀大道完全可以避開祈福新村整個住宅區，而可以取道該小區西邊已經廢棄的採石場。同時文中還比較了現行方案和發展商提出的方案之間的優缺點，區政府卻不予採納。
有業主擔心，開發商與番禺政府不僅僅存在規劃路紛爭的問題，更多的可能涉及到中間的巨大利益問題，番禺區規劃局至今仍捉著「祈福規劃路是1995年通過番禺區人大審議的」這點不放，相信不太願意賣這個帳。(http://www.dajiyuan.com)
