德國轎旅爭鋒 朋馳B170 vs 福斯Golf Plus 1.9 TDI

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【大紀元11月29日訊】自由時報記者方維鐸/報導 攝影記者/林韋言

朋馳和福斯這兩個德國車品牌,不僅在德國境內各擁城池,如今戰火更延燒到寶島。朋馳B170與福斯Golf Plus兩款轎旅車均於今年第四季在台上市,儘管品牌價位差距不小,但它們展現出的精實日耳曼造車工藝,卻吸引了品味相同的德國車愛好者。

配置1.7升汽油引擎的朋馳B170,與採用柴油動力的福斯Golf Plus 1.9 TDI,不僅車身尺碼接近,性能表現也旗鼓相當,其間60多萬的價差雖不算小,但對想買此等百萬以上進口轎旅車的買家來說,應該不會構成心理上的障礙。究竟該買朋馳三星廠徽的極致尊榮?或是福斯國民車的精實耐用?紙上試駕後再做考慮!

外觀造型比一比

軸距長達2,778mm的朋馳B系列轎旅車,在剛硬粗壯的車身線條烘托下,將朋馳品牌的日耳曼風格表露無遺,比任何一款朋馳房車都更有德國味。

由Golf掀背車加高10公分而來的Golf Plus轎旅車,空間效益更為優異,車價也沒有比Golf貴太多,對空間需求較高的家庭買家頗有說服力。

轎旅車的屁股就是這種粗壯厚實的感覺,B170的尾燈面積頗大,跑車套件中的鍍鉻尾飾管視覺效果相當出眾。

看習慣Golf的人乍看到Golf Plus的車尾可能會有點不習慣,圓管式尾燈還保有Golf的特色,不過行李廂開關就沒有整合在廠徽上。

B170的17吋10幅造型鋁圈,搭配215/45R17規格的低扁平比跑車胎,看起來十分霸氣。

Golf Plus的9幅鋁圈在設計概念上和B170的10輻鋁圈頗為類似,但小了2吋看起來就遜色許多,加上經濟舒適路線的195/65R15輪胎,一看就是乖乖牌的組合。

將LED方向燈設置左右側視鏡上,已成為目前相當普遍的設計趨勢,來自德國的朋馳與福斯兩家車廠,都慣用這樣的設計手法。

動力性能比一比

B170的SOHC每缸2汽門的1.7升引擎,可輸出115匹最大馬力與15.8公斤米最大扭力,帳面數據雖不突出,對一輛強調日常實用性的轎旅車而言,卻也恰如其份。

這具1.9升柴油引擎也是SOHC每缸2汽門設計,擁有105匹最大馬力與25.5公斤米扭力峰值。運轉精緻度及寧靜度當然無法和汽油引擎相提並論,但經濟省油與低轉速高扭力這兩大特長,卻吸引了不少實用派買家的青睞。

B170採用AUTOTRONIC無段變速自排變速箱,動力傳輸反應綿密而順暢,還可模擬出7段序列式變速檔位,讓駕駛人享受換檔樂趣,在車陣中穿梭超車十分暢快。

柴油動力的Golf Plus,在DSG 6速自手排變速箱的搭配下,開起來也很輕快有力,在路上要欺負國產中大型房車,可說是手到擒來。

控制介面比一比

B系列的儀表控台造型可說是中規中矩,試駕車為米/黑雙色內裝,在環艙金屬色澤飾件的綴飾下,座艙氣氛十分明亮大方。

Golf Plus的黑灰色調內裝則顯得深沈嚴肅,中控台造型樸實中不失詼諧,塑膠料件的質感甚至比朋馳B系列更好。

這就是B170的AUTOTRONIC無段變速自排系統,具有可模擬出7 個檔位的序列手排換檔模式。

Golf PlusDSG雙離合器自手排系統,為齒輪直接耦合的機械式變速箱,動力傳輸效率極佳,卻又擁有類似附扭力轉換器自排變速箱的換檔平順性。

空間實用比一比

拜2,778mm超長軸距之賜,B170的後座空間極為寬敞,車頂的大面積觀景窗雖不能打開,但對車廂氣氛的增進仍發揮了不錯的效果。

以Golf向上發展而成的Golf Plus,除了有更充裕的頭部空間外,藉由可分離式後座椅的前後滑動設計,可有效增加後座的腿部伸展空間。此外,透過位於前座椅背的折疊式小桌板,以及後座中肘枕置物台,營造出相當不錯的車廂機能性。

B系列的後行李廂,透過巧妙的行李廂底板滑槽設計,在後座椅未傾倒的狀況下,可以彈性增加置物容量至544公升。

Golf Plus的行李廂置物空間同樣可以彈性變化,它是透過後座椅的前後滑移設計,讓它的行李廂容量可由395公升擴充至505公升。

B170若將後排座椅全收納起來,可將車內載物容量擴充至2245公升,可往前傾倒的前乘客做椅背設計,有助於置放如雪橇、衝浪板之類的長型物件。

Golf Plus的後座椅也可以完全傾倒,讓車廂載物容量擴充至1450公升。(http://www.dajiyuan.com)

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