【大纪元11月29日讯】自由时报记者方维铎／报导 摄影记者／林韦言
朋驰和福斯这两个德国车品牌，不仅在德国境内各拥城池，如今战火更延烧到宝岛。朋驰B170与福斯Golf Plus两款轿旅车均于今年第四季在台上市，尽管品牌价位差距不小，但它们展现出的精实日耳曼造车工艺，却吸引了品味相同的德国车爱好者。
配置1.7升汽油引擎的朋驰B170，与采用柴油动力的福斯Golf Plus 1.9 TDI，不仅车身尺码接近，性能表现也旗鼓相当，其间60多万的价差虽不算小，但对想买此等百万以上进口轿旅车的买家来说，应该不会构成心理上的障碍。究竟该买朋驰三星厂徽的极致尊荣？或是福斯国民车的精实耐用？纸上试驾后再做考虑！
外观造型比一比
轴距长达2,778mm的朋驰B系列轿旅车，在刚硬粗壮的车身线条烘托下，将朋驰品牌的日耳曼风格表露无遗，比任何一款朋驰房车都更有德国味。
由Golf掀背车加高10公分而来的Golf Plus轿旅车，空间效益更为优异，车价也没有比Golf贵太多，对空间需求较高的家庭买家颇有说服力。
轿旅车的屁股就是这种粗壮厚实的感觉，B170的尾灯面积颇大，跑车套件中的镀铬尾饰管视觉效果相当出众。
看习惯Golf的人乍看到Golf Plus的车尾可能会有点不习惯，圆管式尾灯还保有Golf的特色，不过行李厢开关就没有整合在厂徽上。
B170的17吋10幅造型铝圈，搭配215／45R17规格的低扁平比跑车胎，看起来十分霸气。
Golf Plus的9幅铝圈在设计概念上和B170的10辐铝圈颇为类似，但小了2吋看起来就逊色许多，加上经济舒适路线的195／65R15轮胎，一看就是乖乖牌的组合。
将LED方向灯设置左右侧视镜上，已成为目前相当普遍的设计趋势，来自德国的朋驰与福斯两家车厂，都惯用这样的设计手法。
动力性能比一比
B170的SOHC每缸2汽门的1.7升引擎，可输出115匹最大马力与15.8公斤米最大扭力，账面数据虽不突出，对一辆强调日常实用性的轿旅车而言，却也恰如其分。
这具1.9升柴油引擎也是SOHC每缸2汽门设计，拥有105匹最大马力与25.5公斤米扭力峰值。运转精致度及宁静度当然无法和汽油引擎相提并论，但经济省油与低转速高扭力这两大特长，却吸引了不少实用派买家的青睐。
B170采用AUTOTRONIC无段变速自排变速箱，动力传输反应绵密而顺畅，还可模拟出7段序列式变速档位，让驾驶人享受换档乐趣，在车阵中穿梭超车十分畅快。
柴油动力的Golf Plus，在DSG 6速自手排变速箱的搭配下，开起来也很轻快有力，在路上要欺负国产中大型房车，可说是手到擒来。
控制介面比一比
B系列的仪表控台造型可说是中规中矩，试驾车为米／黑双色内装，在环舱金属色泽饰件的缀饰下，座舱气氛十分明亮大方。
Golf Plus的黑灰色调内装则显得深沈严肃，中控台造型朴实中不失诙谐，塑胶料件的质感甚至比朋驰B系列更好。
这就是B170的AUTOTRONIC无段变速自排系统，具有可模拟出7 个档位的序列手排换档模式。
Golf PlusDSG双离合器自手排系统，为齿轮直接耦合的机械式变速箱，动力传输效率极佳，却又拥有类似附扭力转换器自排变速箱的换档平顺性。
空间实用比一比
拜2,778mm超长轴距之赐，B170的后座空间极为宽敞，车顶的大面积观景窗虽不能打开，但对车厢气氛的增进仍发挥了不错的效果。
以Golf向上发展而成的Golf Plus，除了有更充裕的头部空间外，藉由可分离式后座椅的前后滑动设计，可有效增加后座的腿部伸展空间。此外，透过位于前座椅背的折叠式小桌板，以及后座中肘枕置物台，营造出相当不错的车厢机能性。
B系列的后行李厢，透过巧妙的行李厢底板滑槽设计，在后座椅未倾倒的状况下，可以弹性增加置物容量至544公升。
Golf Plus的行李厢置物空间同样可以弹性变化，它是透过后座椅的前后滑移设计，让它的行李厢容量可由395公升扩充至505公升。
B170若将后排座椅全收纳起来，可将车内载物容量扩充至2245公升，可往前倾倒的前乘客做椅背设计，有助于置放如雪橇、冲浪板之类的长型物件。
Golf Plus的后座椅也可以完全倾倒，让车厢载物容量扩充至1450公升。(http://www.dajiyuan.com)
