【大纪元3月9日讯】(自由时报吴直耕报导)美国德州人做事一向喜欢大场面，但德州政府计划建造的跨州公路即使按照德州人的标准还是庞大：总长四千英里（约六千四百五十公里 )的高速公路，而且大都是收费路段。
这条名为“德州州际长廊”的高速公路宽约○‧二五英里（约四百公尺 )。除了成为小客车、货车及火车通行的交通干道，水利、石油、天然瓦斯、电力及光纤管线也将沿着公路铺设。整个计划预计五十年后完成，一千八百五十亿美元的建造经费主要将由民间出资。
据今日美国报8日报导，整个公路网建造完成后将穿越全德州，将长距离的交通需求转移到超级公路上，避开人口密集的都市地区。载运有害物质的货车与火车也将使用高速公路。
报导指出，德州的终极计划系为了解决全美最严重的交通壅塞问题之一：德州人口及与墨西哥的贸易量近年双双激增，尤其一九九四年签订北美自由贸易协定后，德州与墨西哥贸易量持续上扬。
提出“德州州际长廊”计划的德州州长裴利将之形容为一项“具有远见的运输计划”，有机会成为全美类似工程的标准，也是自艾森豪总统及国会一九五六年通过跨州公路系统之后，美国最具野心的运输计划。
不过，农业团体、环保团体及部分地方政治人物质疑这条公路的路线、宽度及筹资方式，连建造的必要性也都质疑。批评者表示，这项工程的财务规划根本不负责任，德州是一个幅员广大的州，聚落分散，德州应该思考建造更集中、精简的交通系统。此一计划最令人瞩目的一环，系民间包商将自行筹资并建造高速公路，而该公路的通行费也将由民间收取，期间五十年。
德州州政府将举办六百四十场公听会听取各方意见，联邦政府预计2006年初步批准这项计划。以西班牙Cintra公司为首的民间财团将负责建造“德州州际长廊”的第一个路段：从达拉斯到圣安东尼、长三百一十六英里（约五百公里 )、建造经费约七十二亿美元的收费路段，约与三十五号跨州公路平行。虽然确实的路线尚未定案，但初步规划让“德州州际长廊”坐落于三十五号州际公路以东三十至五十英里（五十至八十公里 )的地方。
报导指出，三十五号公路从奥斯丁到圣安东尼段系全美最拥挤的跨州公路路段之一，每天车流量逾二十一万辆，其中许多是连结车。二○三○年的日车流量预估将达二十三万四千辆，二○五○年将达三十二万辆。此外，三十五号州际公路所连接的大都会地区（达拉斯、沃斯堡、威科与拉雷多 )，总人口约两千两百五十万人；二十年后，这个地区人口将再增加九百万人，而且大都住在这个长条形区域。
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