【大紀元4月9日訊】(AUTONET記者：蔡至兼 報導)近年來在車壇最熱門的話題，不在於外型設計，也非動力性能，而是如何創造出替代性能源方案，尤其在油價持續飆漲、原油日漸減少的情況下，發展替代性能源動力系統已成為趨勢。
向來走在領導地位的DAIMLER CHRYSLER以「新世紀能源」計畫，擘畫出未來能源發展的藍圖，也讓許多車廠開始追隨腳步進入替代能源領域。為了讓國人更能體驗這種環保新科技，台灣戴姆勒克萊斯勒特邀請原廠燃料電池及替代性能源車輛專家Udo Loersch博士及Christian Klein，來台介紹「新世紀能源」計畫，並展出零污染燃料電池動力車F-Cell A-Class。
台灣戴姆勒克萊斯勒與德國經濟辦事處、德國在台協會、國科會、能源局，在4月8日於中油大樓合作舉行「新世紀能源」研討會，集合國內外專業人士，以永續科技於運輸系統之發展與應用為主題，進行國際交流，並同時展示燃料電池動力車F-Cell。為使南部民眾也可目睹此科技之結晶，將於4月16日至17日，在高雄市之國立科學工藝博物館進行公開展示。
燃料電池被視為是21世紀的驅動科技，早在10多年前DAIMLER CHRYSLER便體認到這項先驅科技的重要性，並從1994年開始利用NECAR系列概念車款證明這項動力系統的技術可行性。來台展出的F-Cell A-Class是全世界第一批可作為日常生活使用的燃料電池車輛，目前有60部正在歐洲、美國、日本及新加坡等地進行大規模實地測試，追求燃料電池科技的進一步發展。
自2002年開始已有30部採用燃料電池的CITARO市區巴士，為歐洲十家公共運輸業者提供車隊服務，另外從去年起另有3部燃料電池巴士在西澳的伯斯市服役。此外，DAIMLER CHRYSLER於2004年起與中國大陸的研究發展部簽約，準備在今年運交多部CITARO型燃料電池市區巴士，在北京市區行駛。在今年的日內瓦車展中，更展出新M-BENZ B-Class F-Cell，將燃料電池動力延續至sports tourer運動休閒車種上。
燃料電池車之所以未能量產化，最主要是開發成本過高、氫氣站架設問題和轉換液態氫過程複雜與氫氣流失等三大因素，只要誰先克服這些問題，那絕對是站在全球汽車工業領導地位。
──轉載自《汽車日報網站》（http://www.autonet.com.tw）
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