【大紀元5月13日訊】强塞非法小廣告、“黑出租”、“黑托運”、用假髮票誘騙外國旅客購買已幷入機票裏的“機場建設費”，這些與北京“臉面”極不相符的現象，近幾年却一直困擾著首都機場，幷成爲四大“毒瘤”。法制晚報記者對此進行了現場采訪。
塞小廣告也有暴利 一月最多掙3000元
走出機場的旅客都會碰到這樣的場景：一群手拿名片似的小廣告的人朝你狂奔而來，不到 5秒鐘的時間，你的手中、手推車、行李上已被强行塞滿了這種小廣告，內容無非是“北京到上海機票4折”等讓人心動的字眼。“這裏最多的時候，每天有300 多個發小廣告的人。”一位知情人說。
民航華北局的一位負責人說，小廣告上的機票代理企業幾乎都是非法的“黑機代”。旅客從他們那裏購票，根本無法退機票、改簽機票，自身權益沒有任何保障。發小廣告的人是“黑機代”的雜工，他們每發一盒100張的小廣告，便能從老闆手裏掙到 5元錢。一個月最多能拿3000多元的工資。
從機場拉到三元橋 “黑出租”要200元
停車樓裏的社會車輛裏夾雜著一些“黑出租”。記者瞭解到，每天在機場幹“黑出租”的最多時能有百餘人。
“你去哪兒？要車嗎？”一個梳著平頭兒的中年男子迎面走來。“三元橋遠不？去那疙瘩多少錢？”記者用東北話回問。 “小平頭兒”想了想說：“三元橋，太遠了，這樣吧，你給200塊錢得了。” “咋這麽貴呢？”看記者有疑問，“小平頭兒”忙說：“一看你就不熟，80多公里呢，賺不了你什麽錢。”
連這樣的價格也算是“打折”的了。一名的哥告訴記者，他拉過的一個客人就被“黑出租”狠狠“宰了一刀”：機場到四元橋用了450元。其實，像三元橋、四元橋的距離，打正規出租車，加上過路費，頂多40多元錢。
行迹隱蔽“黑托運” 每趟活兒多掙20元
記者開車載著要出國的朋友和大量行李，剛駛入機場停車樓，一名黑衣男子便推著一輛推車走上前來。“需要用車嗎？”說著，這個自稱是首都機場“小車班”的男子便將行李往推車上裝。 他帶著記者繞過幾個彎之後，在一個電梯前停下，在索要了30元錢後就離開了。記者在停車樓內又發現了至少5個“黑扛包”的。據知情人介紹，這些人都是當地的居民，“他們的行動比較隱蔽，每天至少能拉十幾個活兒。” 其實，首都機場幷沒有所謂的“小車班”。機場行李搬運員都身著統一的紅色服裝，收費爲10元，推車上也都有明確標志。
熱心幫買“建設費” 90元錢換張假髮票
除此之外，從去年開始，首都機場將建設費幷入機票內，旅客不用再單獨購買，所以，首都機場方面就取消了購買機場建設費的櫃檯。“但很多外國旅客和港澳人士幷不知情，當他們發現沒有地方買機場建設費的時候，騙子就會‘熱心地’幫其購買。”知情人說：“他們通常收取90塊錢後，用假髮票來當購買憑證。”
幹黑活兒也有監工 “黑業務”漸成團夥
機場一位人士透露，在機場從事“黑業務”的人保守地講有500人左右，他們形成了不同的團夥。 據介紹，在散發小廣告的人背後，專門有一個監工，查看打雜人員是否賣力，是否把小廣告發到旅客手中，還是直接扔進了垃圾桶；“黑出租”則分工更爲明確，有人專門拉客談價錢，然後，有一協調人員通知停車樓裏的司機將車開出接客。
機場幷無執法權力 四大毒瘤該由誰管
首都機場”毒瘤“爲何長期存在？業內人士說：“執法力量薄弱，是造成這一現象越演越烈的主要原因。” 首都機場股份公司沒有執法權力，而機場航站樓又是公共場所。他們只能提醒旅客避免上當，却不能拒絕任何人進入航站樓。目前，維持機場秩序的執法部門僅有機場公安一家，而他們又肩負著機場停機坪、航站樓內外的安保。 這位人士呼籲，應有一支機場地區的城管隊伍，清理小廣告和查處‘黑出租’。”@
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