【大紀元5月6日訊】(邁凱輪新聞稿)2005國際汽聯一級方程式錦標賽的第五輪比賽-西班牙大獎賽，將於本周末在巴塞羅那的卡塔倫亞賽道(Catalunya)舉行。在因肩膀受傷而缺席了巴林站和聖馬力諾站後，蒙托亞在馬德裡及位於渥金的車隊總部經過醫療測試之後，將返回MP4-20的駕駛艙。
雷克南(KIMI RAIKKONEN)
“我在上一站聖馬力諾失望退出後，非常期待重返賽道，發揮出MP4-20的速度。我們上周在赫雷茲(Jerez)進行了積極的測試，因此我盼望著這個周末的到來。卡塔倫亞賽道常有精彩比賽發生，但由於所有的快速彎，超車很難。車手可以飛馳而過長長的起跑直道，制動地駛入一號彎，不過這個彎很狹窄。快速彎還對我們選擇米其林輪胎起了重要作用，因為它們制造了大量的壓力，而且損耗度很高，特別是對左前輪。”
蒙托亞(JUAN PABLO MONTOYA)
“我當然特別高興再次回到駕駛艙。我作為一個觀眾的感覺太別扭了，我對這個周末充滿期待。因為眾多的快速彎，巴塞羅那賽道對體能要求很高，但我已經過大面積的復原計劃，來增強我肩部的肌肉，因此我准備充分。卡塔倫亞賽道很完整，它有很快的長直道﹑快速彎﹑狹窄的發夾彎﹑高度的變化，所以使得車手全程都保持集中注意力。”
德拉羅薩(PEDRO DE LA ROSA)
“要在我家鄉人面前參加周五測試，真是棒極了。他們總是熱情高漲，我非常期待在他們面前好好表現。今年早些時候卡塔倫亞賽道表面的問題已經得到解決。現在賽道的抓地力更好了，而且每個車手遇到的因賽道表面致使輪胎升溫，應已不再成其為一個問題。雖然我們用MP4-20在巴塞羅那賽道已經完成了一系列的測試，而有了良好的數據組，由於賽道溫度可能變化，賽車的設定向來是一個挑戰。”
邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官馬丁.惠特馬什(MARTIN WHITMARSH)
“我們很高興地迎回蒙托亞，盼望這個競賽周末的來臨。他的負傷痊愈得很好，過去幾周已經能夠鍛煉肩部的肌肉，我知道他迫不及待地要駕駛賽車。在損耗和多變的天氣兩個方面，卡塔倫亞賽道在歷史上就對一級方程式賽車要求很高。特別是風，這會使空氣動力效率降低。我們上周在赫雷茲的測試成功又收獲良多，我們和米其林進行了輪胎測試和耐用性試跑，以及發展空氣動力方面的工作，它們都會在本周末西班牙大獎賽中首次亮相。測試和我們在上站比賽的總體速度，意味著我們會以樂觀的面貌進入西班牙大獎賽。”
梅塞德斯-奔馳汽車運動公司副董事長羅伯特.豪格(NORBERT HAUG)
“蒙托亞回到巴塞羅那站比賽是好事。在錯過兩場一級方程式比賽後，他必須高度集中於重新角逐中。在備戰西班牙大獎賽的過程中，雷克南和德拉羅薩上周在赫雷茲進行了非常積極的兩天測試，他們一共跑了1700多公裡。巴塞羅那賽道有著長長的主直道﹑又長又快的彎道，以及狹窄的急轉彎，在賽車的空氣動力效率方面，可能是所有賽道中要求最高的一條。它對輪胎的要求也高。巴塞羅那賽道是一級方程式試車用得最多的，因此每個人都十分了解這條賽道，並且收集了大量數據。因此，巴塞羅那賽道很好地反映了每個人的競爭力程度。”
巴塞羅那賽道指示圖
要想知道雷克南對卡塔倫亞賽道的描述，請訪問 – http://www.mclaren.com/index-circuit.html
(http://www.dajiyuan.com)
