【大紀元6月13日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦十三日專電)波音與空中巴士接受補貼糾紛今天正式對簿公堂，由於雙方互相抵制，不接受對方指控，世界貿易組織 (WTO)爭端解決機制未能成立裁判小組。
根據WTO慣例，被控訴國家在爭端解決機制的第一次會議中，都不會接受指控，反對成立小組，因此，美國與歐盟今天反對成立小組並不令人感到意外。
在第二次會議中，如當事國再提出要求，將不能再拒絕，因此，如美國及歐盟決定繼續訴諸WTO貿易爭端機制，在下一次會議中，小組將會正式成立。
歐盟與美國駐WTO常任代表上午在會中並持續攻擊對方的補貼，美國大使戴禮女士說，空中巴士過去三十五年一直接受歐盟的補貼，並利用補貼攫取了一半以上的民航機市場。
歐盟常任代表特洛伊反駁說，事實上是美國對波音的補貼扭曲了市場，美國的決定將引發可能是WTO有史以來最大、最困難、成本最高的法律爭端。
波音與空中巴士間的補貼糾紛，毫無疑問將是WTO成立十年以來規模最大的貿易爭端。未來發展對貿易規範、全球民航機市場競爭、甚至歐美貿易關係是否會造成影響，已成為WTO關注焦點。
經過近半年的諮商，美國與歐盟未能化解波音與空中巴士民航機的補貼爭執，兩國於五月底互相向WTO爭端解決機制提出控訴，要求成立爭端解決裁判小組。
雖然美國與歐盟立場強硬，一般認為，為避免兩敗俱傷，在WTO爭端解決機制小組審理過程中，雙方很可能私下「庭外和解」。
美國一直認為空中巴士長期接受政府補貼，取得競爭優勢，最後一舉超越波音成為全球最大民航機公司。美國並指出，最近完成試飛的空中巴士380型民航機得到政府的各種補貼高達六十五億美元。
美國因此要求歐盟「全面停止」補貼空中巴士，但歐盟只同意「減少」補貼，最近又決定將提供新型空中巴士A-350十七億美元的補貼。
波音在退居第二後，一心寄望未來的787型機種能挽回頹勢，而歐盟又要補貼A350以為對抗，波音終於按捺不住，只有一狀告到WTO。
歐盟當然不會因此就範，反控美國補貼波音情況更為嚴重，也要求WTO成立小組。歐盟認為，波音多年來接受軍方的補貼、退稅的優惠，甚至日本對B787的投資補助，高達兩百九十億美元。
