【大紀元7月23日訊】（大紀元記者文華綜合報道）目前中國部分省市的舊車交易量增長速度已經超越新車，1998年頒布施行的《舊機動車交易辦法》已經落伍。商務部市場建設司等有關部門表示，中國將在7月底出臺《二手車流通管理辦法》，預計二手車交易將迅速發展。
業內專家指出，從汽車發達國家情况看，二手車的單車利潤要比新車高得多。從利潤産生點來看，新車只有價差、保險和售後維修服務幾方面，而經營二手車的利潤能出自二十多個方面，因此二手車已經成爲廠家和經銷商的一個重要利潤來源。以美國市場爲例，十幾年來新車的年平均交易量爲1500萬輛左右，而二手車則高達4500萬輛，舊車交易量是新車的3倍，2003年美國二手車交易量達到4360萬輛，交易額高達3700億美元。而中國對31個省市250家二手車交易中心（市場）的統計，2000年的舊機動車交易量爲76萬輛，到2004年增至134萬輛，銷售額418.18億元，交易量僅爲新車的一半。政策老舊、缺乏誠信、交易不規範、費用過高等因素都制約著二手車市場的發展。
據《中國汽車報》報道，新辦法將大大降低二手車領域的准入門檻，可能將出現四大變化：個人可以直接進行二手車交易；二手車也必須提供售後服務；汽車企業及外商都可以經營二手車業務，簡化二手車交易、轉移登記手續，提高异地車輛合法性和安全性的查詢效率；將進一步規範二手車交易行爲及鑒定評估行爲等。
新辦法對個人和企業放開，表示承認民間交易的合法，不是所有交易都得强制在交易市場中進行。新辦法同時要求經營公司須提供售後服務，業內人士分析說，這一規定將可能直接導致現有的舊車經紀公司退出舊車經營業務，不能再收購、銷售二手車，而淪爲“促進他人交易或買賣二手車”的中介機構。
新辦法將促進二手車經營模式多元化：二手車經紀公司、經營公司、評估鑒定公司和拍賣公司將分工細作。新辦法將規定，目前國內二手車經營中以收取交易費爲主的形式，將過渡成爲國家統一的二手車發票制，但具體實施可能還要一定的時間。對消費者來說，以稅頂費後的最大好處可能是交易費用得以降低。
目前經國家有關部門批准的全國首家二手車經營的服務品牌網絡“艾普二手車”已在北京亮相，他們已開始以網絡經營模式對即將放開的二手車市場首輪搶攻。
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