【大纪元9月26日讯】（大纪元记者建新编译报导）澳洲联邦政府23日公布了2004-05年度的最后预算结果，财政盈余创历史记录，达136亿澳元，比5月份时的估计高出44亿，比去年5月的预测高112亿元。这一创历史记录的盈余，让联邦债务降到了28年来的最低点，也重新点燃了人们要求降低油价、减少税赋的要求。
据悉尼晨锋报报导，政府这次巨大的财政盈余得益于公司的利润增长和全球的金融增长，盈余的数目正好和当年度政府从燃油上得到的收益相当。燃油收益在上一财政年度增长了6200万，达到136.8亿澳元。
政府的这一大笔盈余增加了政府需要解决油价高涨问题的压力，同时，尽管政府在预算时已经提供了220亿元的税减，但是商业团体仍然表示，新的盈余数字“加强”了进一步减少收入税的理由。
全国汽车协会NRMA主席埃文斯（Alan Evans）表示，如果燃油税和消费税是促使油价创记录的一部分，那么驾车人士将会被这一盈余数字激怒，“这表明他们（政府）必须想一想他们能够做些什么，来为驾车人士减轻一些短期的负担。”他说。
但是，总理何华德却一直反对减少每升38分的政府燃油税收来降低油价，他说，税收制度是合理的，要使油价有5到10分的明显下降，政府将 会损失几十亿元，减少10分油税，就会损失近40亿。何华德说，一旦油价下跌后，要恢复临时降低的税率在政治上是不可能的。他还说，要不是在4年前每升减 少了1.5分的燃油税并取消了燃油税自动调整的机制，现在的油价还会再高出6.5分。
AMP资本投资公司的总经济师奥利弗（Shane Oliver）也表示，不应该因为公众的压力就减低燃油税，“减轻负担最好的办法是降低收入税。”他说。
澳洲工商会总裁（Peter Hendy）亨迪说，政府应该逐渐减少最高段税率，使之从47%降到30%，并且减少资本增益税。但是，Access Economics公司主管理查森（Chris Richardson）却认为，由中国带动的金融增长只不过是个暂时现象，大量减税是不明智的做法。
财长科斯特洛说，盈余的提高是由于花费比预期低，以及因金融增长所带来的额外的10亿元公司税所造成的。他还说，从预算的数字上就可以 看得出，政府并没有想在高油价上发横财。“公司的利润很高，以至于对国家收入大有帮助，从一个普通的纳税人角度上看，这是好事。”他说。（大纪元版权所有 转载请注明出处）
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