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高鐵
【大紀元9月8日報導】(據中廣新聞記者彭群弼報導)台灣高鐵從民國八十六年取得「最優申請人資格」之後，七年多以來，工程進展大致順利，卻在預定通車前一個月，緊急宣布延後一年！高鐵公司公布的總進度落後預定計畫約12%，卻必須花費一年的時間來完成。高鐵計畫近年來受到政治上的關注，以及台灣與日本關係的交錯，也讓一項單純的交通建設，演變為複雜的政經角力。
計畫展開七年，台灣高鐵董事長殷琪每次被問到了何時通車，殷琪的標準答案都是：今年的10月底。最近一次是在6月份的股東大會上，殷琪依舊沒有改口，去年7月底，殷琪還在新竹探索館的大廳裡，發下了有400%信心的豪語!為何選在通車前只剩下40幾天宣布延後一年，的確有相當大的討論空間，特別是根據高鐵公布的7月份總進度，距離完成剩下12%左右，卻得耗費一年的時間來完成？！也凸顯了「核心機電系統」大幅落後，拖累整體進度的嚴重性。
回顧高鐵公司在民國八十五年，由大陸工程等五大企業組成的團隊參與競標，86年9月取得最優申請人，隔年7月簽約，兩年後取得銀行團融資合約，八十九年3月開工，6月與日本新幹線簽約，一直到去年1月，新幹線第一組列車順利出廠，過程都很順利。
去年10月，日本JR東海一口氣提出26項質疑之後，日規，歐規的問題浮上台面，立法院在92年6月做出了禁止政府投資的要求，去年底在野黨進一步要求賠償歐盟的和解金必須由原始股東負責，單純的高鐵計畫，捲入政治風暴，爭議不斷。連帶也影響了高鐵的籌資進展，到今年5月為止，已經是第十次修改融資進度。高鐵的風風雨雨是否會隨同延後通車的宣布而結束？還有待觀察。
