【大紀元10月26日報導】(中央社記者呂志翔日內瓦二十六日專電)世界貿易組織（WTO）貿易爭端解決機制，今天接受美國、歐盟與加拿大請求，針對中國汽車零組件進口案，設立裁判小組，這也是進入WTO後，中國貿易措施首度進入實質審理階段。
台灣也是汽車零組件重要出口國，去年出口達新台幣一千三百九十八億元，高度關切中國大陸的相關貿易措施違反WTO規範，今天也宣布成為本案的「第三國」，可透過參與部分裁判程序，表達立場及掌握發展。
中國在加入WTO時承諾取消汽車零組件的「本地成分 (LOCAL CONTENT)」措施，也就是在中國生產的汽車所使用的進口零組件不得超過百分之四十，否則就課徵超過一倍以上的關稅，但中國一直未能確實履行承諾。美、歐及加拿大認為中國違反WTO相關規範，並訴諸爭端解決機制，經過諮商，中國拒絕取消這項歧視性措施，美國等三國決定要求成立正式裁判小組。
在九月二十八日的會議中，中國循例阻擋美國等成立裁判小組的第一次請求，但在今天的會議中，中國不得再反對。中國駐WTO副代表李恩恆在會中表示遺憾與失望。
根據WTO規定，三人裁判小組成立後，在六個月內判決中國是否違反貿易規範。美國針對中國的半導體「附加稅」首度訴諸WTO爭端解決，但在諮商階段就達成協議，並未成立裁判小組。
歐盟等表示，中國對汽車零組件的進口關稅為百分之十，如根據本地成分措施，這些零組件關稅將比同全車，增高到百分之二十五。
對歐美汽車公司而言，在本地成分措施下，他們將被迫採購中國本地生產的汽車零組件，但中國沒有能力提供足夠及符合品質要求的零組件，在這種情況下，使用進口零組件，生產成本將大為提高。
根據統計，中國汽車零組件市場大約為一百九十億美元，去年美國出口六億四千萬美元，歐盟則為三十多億元。
台灣、日本、澳洲、阿根廷、墨西哥等五國今天在會中也表示，將以第三國身分參與爭端解決程序。
WTO專家指出，中國汽車零組件貿易糾紛進入裁判小組階段，顯示美國、歐盟等對中國違反貿易規範已漸感不耐。歐盟貿易執委昨天就警告，如中國不取消貿易障礙，歐盟將毫不遲疑訴諸WTO的爭端解決機制。
這位專家分析，在智慧財產權保護、金融服務業市場開放等，中國的政策與措施仍存有許多潛在貿易糾紛，但情況遠較汽車零組件案困難、複雜。
