【大紀元12月18日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕梅嶺大車禍善後理賠翻盤！原本因肇事遊覽車駕駛吳建信無照駕駛不願理賠的遊覽車公會，傾向協助理賠，理賠金額估計可能6、7千萬元，但要政府「給樓梯下」；交通部傾向從嚴認定無照駕駛定義，判定吳建信是「未依持照規定駕駛」。
梅嶺大車禍罹難民眾昨日公祭，遊覽車同業公會全國聯合會能協助處理理賠事宜幹部在公祭後會商善後事宜，多數成員傾向協助理賠，但必須在不違反全聯會章程前提下辦理。
全聯會理事長陳智勝指出，吳建信如是無照駕駛，根據章程，公會就不會協助理賠，政府希望公會協助處理善後，公會也願意照顧弱勢的家屬，但政府該讓公會「有樓梯下」。
陳智勝說，政府現在應儘速解決吳建信是否為無照駕駛的問題，長期則應修正不合理的法規，吳建信因為一張罰單沒繳，就被註銷駕照，執法是否過當，政府也不能只要求公會幫忙，卻什麼事都不做。
全聯會為免重大意外發生後，會員被理賠「拖倒」，或因財力問題影響善後，因此有聯保制度，會員名下車輛發生事故，死亡者理賠250萬，傷者扣除強制險後，根據單據理賠醫療費，並視狀況給予慰問金；以此次梅嶺車禍為例，理賠金額估計至少6、7千萬元。
聯保制度也有但書，例如吳建信如確定為無照駕駛，聯保就不協助理賠，而明年1月起，業者如違規僱用駕駛經驗未滿3年的駕駛，理賠金額也將降為7成。陳智勝說，聯保的互助金為之前陸續向會員收取，目前經累計約2億7千萬元。
公路總局局長陳晉源、交通部路政司長尹承蓬均表示，吳建信是否為無照駕駛，法令上確實有解釋空間，考量家屬權益，未來將朝「對家屬有利的方向解釋」。
尹承蓬說，從罪刑法定主義的角度思考，吳建信曾領有駕照，與單純無照不同，應比較接近「未依持照條件規定駕車」。
稚齡遺孤公祭答禮 令人鼻酸
〔記者林雅麗／高雄報導〕高雄市鼎金國小家長會梅嶺旅遊團車禍罹難者聯合公祭昨天在市立殯儀館舉行，場面備極哀榮；這場車禍造成17個家庭破碎，現場許多稚齡遺孤代表家屬答禮，尤其令人鼻酸。
鼎金國小家長會梅嶺車禍共造成22人死亡、23人受傷，除一人已由家人自行安葬，21人聯合公祭昨天舉行，由高雄市國小家長協會組成治喪委員會籌辦，市政府民政、教育等相關單位協助。
總統府、行政院、立法院、高雄市議會等都有代表或組團參加，交通部長蔡堆率公路總局各級主管，代理市長葉菊蘭率市府官員前往致祭，這場聯合公祭場面盛大卻充滿哀戚。
由於這場車禍造成4個家庭父母雙亡及3個單親家庭，幾個破碎家庭家屬首度聚在一起、送家人最後一段路，公祭會場上啜泣聲不斷，家屬答禮席有不少只剩稚齡小孩代表的場面，令人為之鼻酸。
而針對車禍留下的遺孤，市政府社會局也發動社會募款協助照顧，截至上週五，各界捐款共2930萬元，專戶將在12月20日關閉，預計募款3千萬元，交由慈協做為破碎家庭子女生活及教育基金。
靠行問題多 制度檢討遭擱置
〔記者曾鴻儒／台北報導〕梅嶺大車禍發生後，由於肇事車輛又是坊間常見的「靠行車」，衍生出難以處理的理賠問題，交通部與公路總局除火速修正汽車運輸業管理規則等相關法規。不過，靠行制度的檢討，則已經確定擱置；官員指出，遊覽車、貨運與計程車都有靠行制度的問題，牽涉範圍太廣，現階段政府沒有能力處理。
官員指出，根據公路法與汽車運輸業管制規則，政府仍會以業者為對口單位，一旦有意外發生，政府也有避免業者脫產的機制，不會損及受害者權益；官員低調表示，靠行是業者間的行為，政府立場則是「沒有靠行問題」。
遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長陳智勝說，車行設立門檻太高，才會有眾多靠行車輛，政府不是不知道，只是視而不見，政府希望加強管理，但實務上，業者要管理靠行車輛相當困難，政府想落實管理，就不能漠視靠行制度。
(http://www.dajiyuan.com)
