【大纪元12月18日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕梅岭大车祸善后理赔翻盘！原本因肇事游览车驾驶吴建信无照驾驶不愿理赔的游览车公会，倾向协助理赔，理赔金额估计可能6、7千万元，但要政府“给楼梯下”；交通部倾向从严认定无照驾驶定义，判定吴建信是“未依持照规定驾驶”。
梅岭大车祸罹难民众昨日公祭，游览车同业公会全国联合会能协助处理理赔事宜干部在公祭后会商善后事宜，多数成员倾向协助理赔，但必须在不违反全联会章程前提下办理。
全联会理事长陈智胜指出，吴建信如是无照驾驶，根据章程，公会就不会协助理赔，政府希望公会协助处理善后，公会也愿意照顾弱势的家属，但政府该让公会“有楼梯下”。
陈智胜说，政府现在应尽速解决吴建信是否为无照驾驶的问题，长期则应修正不合理的法规，吴建信因为一张罚单没缴，就被注销驾照，执法是否过当，政府也不能只要求公会帮忙，却什么事都不做。
全联会为免重大意外发生后，会员被理赔“拖倒”，或因财力问题影响善后，因此有联保制度，会员名下车辆发生事故，死亡者理赔250万，伤者扣除强制险后，根据单据理赔医疗费，并视状况给予慰问金；以此次梅岭车祸为例，理赔金额估计至少6、7千万元。
联保制度也有但书，例如吴建信如确定为无照驾驶，联保就不协助理赔，而明年1月起，业者如违规雇用驾驶经验未满3年的驾驶，理赔金额也将降为7成。陈智胜说，联保的互助金为之前陆续向会员收取，目前经累计约2亿7千万元。
公路总局局长陈晋源、交通部路政司长尹承蓬均表示，吴建信是否为无照驾驶，法令上确实有解释空间，考量家属权益，未来将朝“对家属有利的方向解释”。
尹承蓬说，从罪刑法定主义的角度思考，吴建信曾领有驾照，与单纯无照不同，应比较接近“未依持照条件规定驾车”。
稚龄遗孤公祭答礼 令人鼻酸
〔记者林雅丽／高雄报导〕高雄市鼎金国小家长会梅岭旅游团车祸罹难者联合公祭昨天在市立殡仪馆举行，场面备极哀荣；这场车祸造成17个家庭破碎，现场许多稚龄遗孤代表家属答礼，尤其令人鼻酸。
鼎金国小家长会梅岭车祸共造成22人死亡、23人受伤，除一人已由家人自行安葬，21人联合公祭昨天举行，由高雄市国小家长协会组成治丧委员会筹办，市政府民政、教育等相关单位协助。
总统府、行政院、立法院、高雄市议会等都有代表或组团参加，交通部长蔡堆率公路总局各级主管，代理市长叶菊兰率市府官员前往致祭，这场联合公祭场面盛大却充满哀戚。
由于这场车祸造成4个家庭父母双亡及3个单亲家庭，几个破碎家庭家属首度聚在一起、送家人最后一段路，公祭会场上啜泣声不断，家属答礼席有不少只剩稚龄小孩代表的场面，令人为之鼻酸。
而针对车祸留下的遗孤，市政府社会局也发动社会募款协助照顾，截至上周五，各界捐款共2930万元，专户将在12月20日关闭，预计募款3千万元，交由慈协做为破碎家庭子女生活及教育基金。
靠行问题多 制度检讨遭搁置
〔记者曾鸿儒／台北报导〕梅岭大车祸发生后，由于肇事车辆又是坊间常见的“靠行车”，衍生出难以处理的理赔问题，交通部与公路总局除火速修正汽车运输业管理规则等相关法规。不过，靠行制度的检讨，则已经确定搁置；官员指出，游览车、货运与计程车都有靠行制度的问题，牵涉范围太广，现阶段政府没有能力处理。
官员指出，根据公路法与汽车运输业管制规则，政府仍会以业者为对口单位，一旦有意外发生，政府也有避免业者脱产的机制，不会损及受害者权益；官员低调表示，靠行是业者间的行为，政府立场则是“没有靠行问题”。
游览车商业同业公会全国联合会理事长陈智胜说，车行设立门槛太高，才会有众多靠行车辆，政府不是不知道，只是视而不见，政府希望加强管理，但实务上，业者要管理靠行车辆相当困难，政府想落实管理，就不能漠视靠行制度。
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