【大紀元2月14日訊】〔自由時報記者鍾麗華、劉力仁／台北報導〕除北宜高外，交通部計劃在台北、宜蘭間，再規劃「北宜直線鐵路」，不過，環保署日前完成環評審查，認定「不應開發」，主要是其經過水質水源保護區、斷層帶與考古遺址。該計畫是否正式告吹？環保署表示，交通部仍可另提替代方案重新送審。
交通部鐵工局長鄭賜榮則表示，鐵工局正重新進行評估，尚未決定要不要更改路線或重提環評或停止這項計畫。
游揆任內推動的建設
北宜直線鐵路計畫是現任民進黨主席游錫堃在擔任行政院長時一手推動，並列入「新十大建設」，預計由台北南港穿越雪山、經頭城到宜蘭礁溪新站，全長約四十五公里，總經費二百九十三億元，原訂民國一百零三年完工通車，並且委託民間業者經營，從台北到宜蘭行車的時間，可由目前的一個半小時減為半小時。
雖然北宜高將通車，但交通部評估，民國一百零三年交通將達飽和，有必要規劃其他交通方案。
沿線經多環境敏感區
不過，環評委員認為，北宜直線鐵路經過包括新店溪青潭、基隆河、雙溪等水質水源保護區及特定水土保護區等環境敏感區位，同時沿線有九處斷層，加上涵蓋宜蘭礁溪十餘個考古遺址，對環境影響重大。因此在出席環評大會的十位委員中，就有八位反對開發，環保署上週五正式將其環評結論公告。
環保署說，交通部去年3月把北宜直線鐵路環評報告書送到環保署審查，去年5月經專案小組會議初審，當時就做出「不應開發」的結論；但送交到環評大會後，環評委員要求交通部針對地下水層與文化遺址影響補充資料，並退回專案小組重審。
去年10月專案小組審查時，認為交通部補充資料仍不足，因此再度做出不應開發的決定，當時交通部要求有申覆機會，不過，環保署等了三個多月，交通部卻遲遲未補件，直到上月突然發文到環保署，表示放棄申覆權利，環保署才將該案送到環評大會。
環保署強調，依照環評法規定，雖然環評大會做出不應開發的決議，但如內容修正、計畫調整，同時不牴觸環評大會當初拒絕開發的理由，就可以再重新送審。
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