【大纪元2月14日讯】(自由时报记者方维铎报导 摄影记者杨弘熙)当Focus ST遭遇Golf GTI，究竟鹿死谁手，这是全世界钢炮迷都很感兴趣的事。这种心态就如同你把狮子和老虎送上擂台，想知道哪一个是百兽之王一样，有点肤浅而无聊。
翻遍全世界汽车专业杂志的评比，大致来说，Golf GTI胜出的比例较高，但也没有人说Focus ST真的不如Golf GTI，因为比动力、拼速度，排气量较大的Focus ST确实有它先天的优势，但若论及整体巫性、精致度与产品魅力，叱咤车坛近30年的Golf GTI就是比Focus ST更有说服力。
本文不是要定夺Focus ST和GolfG T I孰优孰劣，因为这两辆钢炮各自的拥护者心中早已有了答案。
Focus ST是目前国内车坛的廉价马力之王，Golf GTI则是欧系钢炮的掌门人，都是不可多得的激情快车，把它们凑在一起就如同华山论剑一般，让大家细细品鉴两款钢炮代表作的性能魅力。
性能实力
Focus ST的2.5升直5 Turbo引擎来自于Volvo，最大马力达226匹／6,000转，从1,600～4,000转形成一峰值为32.6公斤米的扭力高原，动力输出可用澎湃汹涌来形容，只要你心脏够强，它的极速绝对凌驾于Golf GTI之上。
福斯集团这具2.0直4 TFSI缸内直喷涡轮增压引擎的排气量与汽缸数虽不如Focus ST，但高效率的输出表现丝毫不让Focus ST专美于前，其200匹最大马力在引擎转数5,100转时即可悉数发挥，并可持续至6,000转，在1,800～5,000转间的扭力高原峰值为28.6公斤米，整体动力传输表现不会输给排气量大了537cc的Focus ST多少。
Focus ST的体盘调校极为优异，激烈操控时的推头现象微乎其微，高速杀弯教人信心十足，行车稳定性与舒适性也无可挑剔。
Golf GTI的动态表现十分巫，转向反应非常精准锐利，搭配方向盘上的换档拨扳，让你享受淋漓尽致的驾驭快感，当代性能钢炮之王当之无愧。
外观造型
Focus ST车头水箱护罩和前保险杆进气网栅采独特的三角形设计，金属色泽化的前雾灯座框缘，与造型凹凸有致的华丽5辐18吋铝圈，让它看起来和一般国产Focus掀背车明显不同。
黑色的蜂巢网格水箱护罩与前保险杆进气网栅，已成为第5代Golf GTI的注册商标，和普通Golf乃至R32都不一样，17吋的5灯奖铝圈看起来稍嫌平淡，却很符合GTI一贯的内敛本色。
空间实用
车身比较长一点的Focus，行李厢深度明显胜过Golf许多，按欧盟VDA标准计算的行李箱容量达385公升。
轴距达2640mm的Focus ST，腿部伸展空间比Golf GTI更宽敞， 刻意往后倾斜的C柱与尾门造型， 虽不致影响到后座头部空间， 但视觉显得较有压迫感。
Golf 350公升的行李厢容量虽输给福特Focus 、Opel Astra和本田新Civic 等后进对手， 但和Peugeot 307、雷诺Megane 乃至BMW 1系列相比，仍在平均水准之上。
GTI的后座头脚空间相当充裕，身高176公分的长腿美眉乘坐其中，离车顶还有很大的空间，腿部伸展不局促。
内装铺陈
内装格局维持着一般Focus的基调，在环舱金属色泽饰板与车身同色座椅色调的烘托下，展现出性能钢炮的肃杀气息；三辐跑车方向盘、透着红光的排档头与中控台上方的3环表，让Focus ST显得更不平凡。
缀饰着金属饰板的灰黑色系内装，搭配蓝红双色的仪表灯光，将德系钢跑冷冽中隐含的激情表露无遗；充满人文气息的纹格座椅布面，突显出Golf GTI经典钢炮的独特风范。
与车色搭配的Recaro跑车座椅，无论造型、质感、包覆性与支撑性均极为出色，将Focus ST的钢跑性格表露无遗。
缅怀Golf GTI传统的格纹跑车座椅，和Focus ST的Recaro跑车椅在视觉上风格迥异，但乘坐起来的包覆支撑效果无分轩轾，驾驶座还是电动调整的喔！
这组机油温度／涡轮增压／机油压力3环表，是Focus ST车舱内最引人入胜的部分，斜向驾驶人的设计不仅判读无碍，对于车舱战斗指数的提升也有画龙点睛的效果。
Golf GTI方向盘的造型兼顾视觉效果与实际握感，搭配方向盘后方的换档拨扳使用，更让人有得心应手的感觉。
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