【大紀元5月23日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)針對部分媒體抨擊，政府提供郵政專營權是開倒車的作法，交通部和中華郵政今天高分貝反擊：中華郵政擁有「具有通信性質」的郵件的「專營權」，主要是提供全民普及服務，中華郵政表示：郵資已經超過十五年沒有調整，為了提供偏遠地區服務，長年處於虧損狀態。一旦開放民營，民間業者根本不願意負責偏遠地區，將影響民眾的權益。
郵差跋山涉水被狗追，想盡辦法送信，是許多人對郵差的印象，長期以來，郵局擁有信函專營權的保障，近年來受到民間業者的強力抨擊，特別是金融，電信業者每個月龐大的帳單寄送，都因為帳單擁有個人資料的隱私，被認定為信函，一般快遞或民間業者不能寄送，讓業者坐失商機。
甚至承攬帳單遞送之後，遭交通部開罰，累計罰單超過新台幣一千萬以上，讓業者相當反彈，日前透過遊說立委，在立法院提案修法，希望開放民間經營一般信函遞送，結果在本週一的交通委員會被檔下。部分媒體對此大加抨擊，認為是郵政自由化走不通，憲法成了中華郵政的保護傘。
對此，交通部及中華郵政高分貝反擊，強調依照萬國郵政公約的規定，由政府提供普及服務，換言之，不論地區有多偏遠，都應該提供相同的服務水準以及收費，對於許多只願意在都會區做生意的一般民營業者而言，根本做不到。
中華郵政表示：民國八十年之後，郵資就沒有調整，避免增加民眾負擔，郵遞業務長年虧損，要靠其他業務填補，郵局雖然有一千多個據點，但光是台北郵局，業務收入就佔了四成以上，顯示城鄉差距極大，普及服務需要補貼。事實上，目前除了信函之外，其他包括包裹、快遞、以及印刷品、廣告品，都已經開放民營，估計佔整體郵件量的七成以上。
不過，有鑑於國外自由化的腳步持續，交通部目前已經委託學者研究，未來如果郵政走向民營化，有關普及服務補貼該怎麼做，想出一套辦法，在此之前，信函交給中華郵政專營，不會改變。
