【大紀元5月29日報導】(中央社記者馮昭台北二十九日電)對於中國國民黨籍立委李紀珠今天上午揭露台灣高鐵苗栗、湖口路段發生路堤沉陷遲未改善，台灣高鐵公司下午承認苗栗有三處路段土質軟弱，正在與韓國承包商研議改善方案，置於湖口段的沉陷差異則已完成軌道調整。
高鐵公司重申安全是最高準則，路堤定期監測及後續維護工作不影響現行試車及十月底通車營運時程與安全。
李紀珠 (不分區)上午在立法交通委員會中提出一份由高鐵公司委託中興工程顧問公司和欣揚探勘工程公司進行的「標準貫入試驗結果」顯示，苗栗部份路段貫入值只有一至十四。李紀珠指出，高鐵路堤貫入值至少應達五十 (極緊密)才能保障安全，貫入值低於四顯示土質「極鬆散」。估計苗栗段至少有十段夯土不實。
具土木工程背景的親民黨籍立委李鴻鈞 (台北縣)指出，不要說貫入值一是爛泥，就算貫入值十四，連當馬路都不合格，更何況高速行駛的高鐵。
台灣高鐵公司公共事務處協理賈先德表示，在土木工程完工後，從二○○四年起持續對全線路堤段進行定期沉陷監測，去年四月已將不合格段挖除重做，今年初有委託中興工程顧問公司，對局部持續沉陷、但未大於標準值 (每二十公尺長度路基的殘餘差異沉陷不得大於十毫米)的路段進一步進行鑽孔、標準貫入試驗及地球物理探測等調查及沉陷評估。
賈先德表示，查驗十個點發現三處路段有局部軟弱土質，這三段都還不需要重做，因此，高鐵公司正與承包商韓國現代公司研議改善方案中。
高鐵公司說明，在軌道部分，一旦檢測軌道平整度發現不合規範時，就會調整限速及軌道，檢查確認後，再依程序逐步提升限速，回復正常營運或試車，絕不可能發生「雲霄飛車」的情事。
高鐵公司表示，湖口隧道北口路堤 (TK64+165)發生差異沉陷處，目前軌道已完成調整，昨天軌道檢查車確認後，已將限速提升至時速一百七十公里，未來還會持續提速。
