【大纪元5月29日报导】(中央社记者冯昭台北二十九日电)对于中国国民党籍立委李纪珠今天上午揭露台湾高铁苗栗、湖口路段发生路堤沉陷迟未改善，台湾高铁公司下午承认苗栗有三处路段土质软弱，正在与韩国承包商研议改善方案，置于湖口段的沉陷差异则已完成轨道调整。
高铁公司重申安全是最高准则，路堤定期监测及后续维护工作不影响现行试车及十月底通车营运时程与安全。
李纪珠 (不分区)上午在立法交通委员会中提出一份由高铁公司委托中兴工程顾问公司和欣扬探勘工程公司进行的“标准贯入试验结果”显示，苗栗部分路段贯入值只有一至十四。李纪珠指出，高铁路堤贯入值至少应达五十 (极紧密)才能保障安全，贯入值低于四显示土质“极松散”。估计苗栗段至少有十段夯土不实。
具土木工程背景的亲民党籍立委李鸿钧 (台北县)指出，不要说贯入值一是烂泥，就算贯入值十四，连当马路都不合格，更何况高速行驶的高铁。
台湾高铁公司公共事务处协理贾先德表示，在土木工程完工后，从二○○四年起持续对全线路堤段进行定期沉陷监测，去年四月已将不合格段挖除重做，今年初有委托中兴工程顾问公司，对局部持续沉陷、但未大于标准值 (每二十公尺长度路基的残余差异沉陷不得大于十毫米)的路段进一步进行钻孔、标准贯入试验及地球物理探测等调查及沉陷评估。
贾先德表示，查验十个点发现三处路段有局部软弱土质，这三段都还不需要重做，因此，高铁公司正与承包商韩国现代公司研议改善方案中。
高铁公司说明，在轨道部分，一旦检测轨道平整度发现不合规范时，就会调整限速及轨道，检查确认后，再依程序逐步提升限速，回复正常营运或试车，绝不可能发生“云霄飞车”的情事。
高铁公司表示，湖口隧道北口路堤 (TK64+165)发生差异沉陷处，目前轨道已完成调整，昨天轨道检查车确认后，已将限速提升至时速一百七十公里，未来还会持续提速。
