【大紀元6月25日訊】〔自由時報記者傅潮標、戴文祥、曾鴻儒、施曉光／綜合報導〕高鐵七○○Ｔ型列車昨天以營運最高速度時速三百公里試車，上午十點多卻在苗栗縣後龍鎮豐富路段「凸槌」，列車減速、暫停約十分鐘後折返台中，由於苗栗段正是日前立委爆料土堤沉陷路段，引發揣測。高鐵公司表示，是因臨時架設用來監測軌道的「輪軌應力測試器」，電腦螢幕電源線鬆脫，致使約卅秒紀錄消失，決定折返台中重新試車。
高鐵昨日再度進行雲林到台北路段的試車，上午九時四十分，列車自高鐵雲林站出發向北推進，行抵台中、苗栗間路段時，發現有約略三十秒紀錄消失，由於違反台高測試規定，列車遂於苗栗路段停車，與行控中心討論解決辦法。
不過，列車停車與行控中心討論解決辦法時，正好停在後龍隧道內，搭乘直升機跟拍測試過程的電子媒體，發現列車竟然消失在隧道內，立即大肆報導高鐵列車「卡」在隧道內，還強調「車內沒有乘客」。
高鐵公司表示，列車行經苗栗路段時確實減速，但原因與列車本身、土堤結構的安全無關，而是測速儀器故障，準備暫時停車檢查。公共事務處協理賈先德表示，電子媒體跑馬燈一度打上「高鐵列車卡在隧道內」，雖然台高緊急澄清，但花了數十萬租用直升機，邀請電子媒體採訪試車，卻發生此一烏龍，台高主管相當無奈，只能大嘆好人難做。
該列車於上午十一時二十分重新由台中站出發，沿途以三百公里前進，約四十分鐘後抵達樹林，全日共往返台中、樹林間四次，四趟測試均以時速三百公里進行，即使行經日前被立委指稱有沉陷疑慮的苗栗段，也沒有減速。
國民黨立委李紀珠昨又根據中興工程顧問公司的檢測報告，指高鐵苗栗段土建工程有密度、強度不足的問題，取樣後還發現其中摻雜不織布、鋼筋以及不符規格的卵石、粗質砂土，台灣高鐵公司至今也無法提出「沉陷調查報告」與「鑽探報告」。
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