【大纪元6月25日讯】〔自由时报记者傅潮标、戴文祥、曾鸿儒、施晓光／综合报导〕高铁七○○Ｔ型列车昨天以营运最高速度时速三百公里试车，上午十点多却在苗栗县后龙镇丰富路段“凸槌”，列车减速、暂停约十分钟后折返台中，由于苗栗段正是日前立委爆料土堤沉陷路段，引发揣测。高铁公司表示，是因临时架设用来监测轨道的“轮轨应力测试器”，电脑萤幕电源线松脱，致使约卅秒纪录消失，决定折返台中重新试车。
高铁昨日再度进行云林到台北路段的试车，上午九时四十分，列车自高铁云林站出发向北推进，行抵台中、苗栗间路段时，发现有约略三十秒纪录消失，由于违反台高测试规定，列车遂于苗栗路段停车，与行控中心讨论解决办法。
不过，列车停车与行控中心讨论解决办法时，正好停在后龙隧道内，搭乘直升机跟拍测试过程的电子媒体，发现列车竟然消失在隧道内，立即大肆报导高铁列车“卡”在隧道内，还强调“车内没有乘客”。
高铁公司表示，列车行经苗栗路段时确实减速，但原因与列车本身、土堤结构的安全无关，而是测速仪器故障，准备暂时停车检查。公共事务处协理贾先德表示，电子媒体跑马灯一度打上“高铁列车卡在隧道内”，虽然台高紧急澄清，但花了数十万租用直升机，邀请电子媒体采访试车，却发生此一乌龙，台高主管相当无奈，只能大叹好人难做。
该列车于上午十一时二十分重新由台中站出发，沿途以三百公里前进，约四十分钟后抵达树林，全日共往返台中、树林间四次，四趟测试均以时速三百公里进行，即使行经日前被立委指称有沉陷疑虑的苗栗段，也没有减速。
国民党立委李纪珠昨又根据中兴工程顾问公司的检测报告，指高铁苗栗段土建工程有密度、强度不足的问题，取样后还发现其中掺杂不织布、钢筋以及不符规格的卵石、粗质砂土，台湾高铁公司至今也无法提出“沉陷调查报告”与“钻探报告”。
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