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【大紀元7月19日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕捷運內湖線電聯車昨天首度亮相，與木柵線一樣採無人駕駛系統，但新增車廂監視系統等設備，且座位改採「一」字型排列，捷運局預計民國97年進行木柵線系統更新作業，使內湖線在中山國中站與木柵線銜接，讓民眾搭車得以「一車到底」。
捷運內湖線土建工程高架段雖然進度落後，但機電工程部分進度超前2%，由於捷運內湖線系統必須與捷運木柵線銜接相容，捷運局這個月已開始安裝木柵機廠測試的相關設備，並預計97年內湖線土木工程仍未完工時，利用深夜先測試更新木柵線系統，希望內湖線能趕在98年3月全線通車，並順利與木柵線銜接，省去民眾轉車困擾。
內湖線電聯車是由加拿大龐巴迪公司製造，目前已運抵1對車，其餘101電聯車則預計96年底前陸續運抵內湖機廠。
內湖線列車和木柵線一樣，採全自動無人駕駛系統，且車廂間並未相通，但在車廂上有裝設偵煙器及閉路電視攝影機，當旅客按下緊急通話按鈕或煙霧偵測器時會與閉路電視立即連鎖，行控中心即可了解車內狀況；電聯車外側的車門緊急開關，則可供車外人員開啟，供旅客緊急疏散。
內湖線每節車廂的一字型座位共有20個，較木柵線「非」字形座位設計的空間要寬敞，滿載時一個車廂可搭乘142人，預計每小時單向載運量，可由木柵線現行22800人提高至28400人。
台北市長馬英九昨也上車查勘新車廂的內部裝置，強調未來捷運通車後，區內有三鐵、北二高等，且鄰近松山機場，內湖發展將「紅得不得了」。
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