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【大纪元7月19日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕捷运内湖线电联车昨天首度亮相，与木栅线一样采无人驾驶系统，但新增车厢监视系统等设备，且座位改采“一”字型排列，捷运局预计民国97年进行木栅线系统更新作业，使内湖线在中山国中站与木栅线衔接，让民众搭车得以“一车到底”。
捷运内湖线土建工程高架段虽然进度落后，但机电工程部分进度超前2%，由于捷运内湖线系统必须与捷运木栅线衔接相容，捷运局这个月已开始安装木栅机厂测试的相关设备，并预计97年内湖线土木工程仍未完工时，利用深夜先测试更新木栅线系统，希望内湖线能赶在98年3月全线通车，并顺利与木栅线衔接，省去民众转车困扰。
内湖线电联车是由加拿大庞巴迪公司制造，目前已运抵1对车，其余101电联车则预计96年底前陆续运抵内湖机厂。
内湖线列车和木栅线一样，采全自动无人驾驶系统，且车厢间并未相通，但在车厢上有装设侦烟器及闭路电视摄影机，当旅客按下紧急通话按钮或烟雾侦测器时会与闭路电视立即连锁，行控中心即可了解车内状况；电联车外侧的车门紧急开关，则可供车外人员开启，供旅客紧急疏散。
内湖线每节车厢的一字型座位共有20个，较木栅线“非”字形座位设计的空间要宽敞，满载时一个车厢可搭乘142人，预计每小时单向载运量，可由木栅线现行22800人提高至28400人。
台北市长马英九昨也上车查勘新车厢的内部装置，强调未来捷运通车后，区内有三铁、北二高等，且邻近松山机场，内湖发展将“红得不得了”。
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