【大紀元9月20日訊】報導／自由時報記者方維鐸 攝影／記者林韋言
雖然上週汽油價格每公升微幅調降了0.5元，卻已抵擋不住柴油車日漸走紅的趨勢，各家歐洲進口車品牌無不積極導入柴油車款，以滿足國內消費者對柴油車的需求。
2年多前最早喊出要將柴油車國產化的福特六和，如今面對現代Tucson VGTurbo柴油車痛宰自家汽油Escape的窘境，已全然無力招架。要將Focus柴油車國產化最快也是明年的事，眼前只好暫時以進口的Focus 2.0 TDCi手排掀背車來熱身一下，並舉辦Focus TDCi環台省油挑戰賽來造勢。
好久沒有新車引進的意大利Fiat品牌，在千呼萬喚下悄悄地開賣Grande Punto 1.9 Multijet，雖然車身尺碼要比Focus 2.0 TDCi小了一號，但在3門Sport鋼砲車型的包裝下，無論售價與性能表現皆與Focus 2.0TDCi不分軒輊，且均訴求非市場主流的手排車買家，這兩款柴油掀背車也算是棋逢對手。
動力操控
配置1.9升柴油引擎的Grande Punto油門反應十分輕盈直接，保有意大利車明快紮實的駕馭特質，搭配齒比銜接綿密的6速手排變速箱，駕駛樂趣非常豐富，說它是輛柴油小鋼砲一點也不為過。
Grande Punto車上的1.9升Multijet共軌直噴柴油引擎，採用結構較簡單的SOHC每缸2汽門設計，可輸出130匹最大馬力與28.5公斤米最大扭力，扭力峰值已與Golf GTI的2.0 TFSI汽油Turbo直噴引擎相當，根據歐盟標準的原廠油耗數據則與Focus 2.0 TDCi不相上下。
Focus 2.0 TDCi擁有更充沛的扭力輸出，在6速手排變速箱搭配下，開起來爆發力十足，操控性也相當優異，駕駛樂趣不輸給傳統的汽油鋼砲。
Focus車上的2.0升TDCi共軌直噴柴油引擎，採較先進複雜的DOHC 16汽門設計，擁有140匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力，油耗表現更是驚人，上週福特舉辦的環台不加油挑戰賽，有媒體同業跑出每公升26.514公里的佳績。
儀表介面
Grande Punto的儀表控台造型算是中規中矩，真皮包覆的三輻跑車化多功能方向盤握感絕佳，儀表則採白底紅邊設計，副手座前的人形P字看起來頗富趣味感。
130匹馬力的GrandePunto被Fiat設定為Sport版車型，兩張前座椅設計得非常跑車化，包覆性與腿部支撐均相當優異。
Focus TDCi的儀表控台與一般國產車沒有多大差別，2DIN規格CD音響改採Sony主機，車廂氛圍十分樸素平淡。
Focus手排檔頭的造型十分別緻，對於駕駛樂趣的提升頗有助益。
Grande Punto的排檔頭不像Focus那麼花稍，但手握感處理得一級棒。
空間實用
Grande Punto的車身尺碼已超越兩個世代前的小型掀背車， 雖說是輛迷你車， 但是將後座椅背傾倒後的載物空間可一點也不迷你， 最大容量可一舉擴充到1,030 公升。
車長達4,342mm的Focus，將後座椅背傾倒後有非常優異的置物縱深， 載物容量可達1,247公升，實用性相當出色。
車身尺碼足足大了一號的Focus，後座頭腳空間均比Grande Punto迷你車要寬敞不少，5門車型更適合後座經常載人的家庭買家。
雖說Grande Punto1.9 Multijet是個人化的3門迷你車，但拜2,510mm軸距與1,490mm車高所賜，後座空間沒有絲毫壅塞侷促的感覺。
外型設計
Grande Punto1.9Multijet 3門Sport車型充滿了鋼砲的運動特質，由前方向車尾揚起的腰線設計，讓它看起來有一股雄赳赳、氣昂昂的動感氣勢。
Grande Punto設置在後方的車頂天線看起來更活潑動感，輕薄短小的後擾流尾翼不似FocusTDCi的造型那麼誇張。
車側下方的裙擺設計，與17吋多輻音叉造型鋁圈，讓這款Grande Punto Sport看起來極具跑格。
進口的TDCi配備了和FocusST相同的主動轉向式頭燈，雖沒有HID氙氣頭燈，但它的3區域漸層式色溫燈泡也很炫。
Focus TDCi外觀少了國產Focus 2.0S的空力套件，車頂前方的天線為固定設計，也和國產Focus的可折式短天線不同。
後擾流尾翼的造型與一般國產Focus不同，採用和Focus ST造型相同的款式。
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