【大紀元1月31日訊】青藏鐵路是中國唯一一條由北京政府下令修建的鐵路，當時鐵道部很多官員並不支持這個工程。北京為甚麼要不惜巨資修建青藏鐵路呢？中國地質學家提供了答案，說鐵路沿線發現大量礦藏，印證了西藏精神領袖達賴喇嘛的擔心。
據媒體綜合報導，青藏鐵路長近兩千公里，位於平均海拔4千多米的高原之上，整個鐵路修建工程的難度可稱為全球之最。為了修建這條鐵路，北京政府耗資37億美元，此外，還有許多築路工人和軍人的生命。
外界一直不理解，中國政府為甚麼要花這樣巨大的代價來修建這條鐵路呢？它的價值究竟在甚麼地方？
達賴喇嘛的擔心
過去北京政府一直對外宣稱，修建青藏鐵路的唯一目的是推動西藏地區的經濟發展。
但西藏精神領袖達賴喇嘛曾經多次表示，他擔心中國修建這條鐵路的目的是由於在西藏發現了巨大的自然資源。達賴喇嘛不無擔心地指出，無度的開發將導致喜馬拉雅山地區的生態環境遭到嚴重破壞。
達賴喇嘛的擔心為中國的地質學家所證實。
| 由於鐵路經過的一些地區極其寒冷，而且永凍層不穩定。為了保証鐵軌穩定性，不得不建設高架鐵路。(Getty Images) |
青藏鐵路沿線的發現
中國地質調查局局長孟憲來上星期透露說，這條鐵路的修建是因為北京要開發利用青藏地區自然資源。
他說，從1999年以來進行的國土資源大調查發現，青藏鐵路沿線發現具有大型以上遠景規模的銅、鐵、鉛鋅礦產地16處，在青藏鐵路沿線初步形成了五個有色金屬礦集區，預測全區遠景資源量銅超過2千萬噸，鉛鋅1千萬噸，資源潛力巨大，其中墨竹工卡縣一個銅礦已經探獲銅資源量789萬噸，達到特大型規模，成為中國僅次於德興銅礦的第二大銅礦床。
專家認為，青藏鐵路沿線礦產資源勘察的突破和開發，可以解決中國目前對各種資源的高度需求。這條鐵路的修建是北京開發青藏地區自然資源的重要一環。
據印度時報報導，北京還計劃將在10年內在西藏再修建三條青藏鐵路的支線，這三條鐵路建成以後，西藏的鐵路總長度將超過2千公里。
學者擔心高原生態受破壞
有 環保學者擔心，青藏鐵路的開通，大批旅客湧至西藏，西藏的自然生態面臨考驗。西藏高原海拔高、溫差極端，以致整個生態系統十分脆弱，植物一旦受破壞，最少 要60年以上才可重新恢復：「鐵路修通以後，原來沒有條件進入西藏的人，趁機大量進入西藏，對當地環境造成壓力，對水體、植物都可能造成破壞。」會對高原 脆弱的生態造成破壞。
| 批評人士說，鐵路的建成將會加速破壞西藏的獨特宗教和文化。圖為前往拉薩朝拜的藏民。(Getty Images) |
藏人的抗議
流亡海外的「西藏婦女協會」會長才仁女士說，中共雖宣稱青藏鐵路將為西藏帶來繁榮，但就他們所知，這是一項政治計劃，藏人將進一步被邊緣化，藏人傳統文化也會因漢人大量湧入也遭到破壞。
27歲的僧人洛桑（Lopsang）表示，青藏鐵路通車帶來的經濟效益未必會落入西藏人手裡，「他們可能會搶走當地人一些飯碗」。這些新移民受過良好的教育，有辦法籌集資金，這都是絕大多數西藏人所欠缺的條件。
強巴說，吸引更多遊客對布達拉宮並非好事。他說：「我關心的不是有多少遊客來觀光或賺錢的問題，而是宮殿本身及其保護。」大批遊客蜂擁而至會使這座13層樓高、用泥磚和木材建成的宮殿不堪重負。◇
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