【大紀元11月6日報導】(中央社記者馮昭台北六日電)交通部核定調漲貨運基本運價百分之七點九五，中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會秘書長林汶賢，和台灣省汽車貨櫃貨運商業同業公會聯合會總幹事李昭功今天都表示，貨運、貨櫃實際運價只有基本運價的三成至五成，未來業者只希望能按照現行行情價加二成，反映油價上漲的成本。
林汶賢表示，一般來說，有固定路線和場站的新竹貨運、大榮貨運等路線貨運業者調整價格的腳步較一致；貨櫃貨運也有機會調價；汽車貨運因為家數多，有些是靠行車，競爭激烈，調漲較困難。
公會今天收到交通部公路總局函文，同意貨櫃、汽車貨運和路線貨運 (含宅配)比照公路客運，實施「汽車貨運費率臨時調整機制」，貨運基本運價由每延噸公里新台幣六點六六元調漲為七點一九元，調幅七點九五，業者公告一週後即可實施新運價。
一般民眾較常使用的宅配和快遞業者因公司登記通常為貨運或路線貨運，未來亦可適用新運價。
雖然公路總局同意調漲基本運價，但漲與不漲，各業者反應不一。有專營市區快遞的業者表示，市區快遞競爭激烈，前一陣子才降價，不可能現在又漲價。
不過跑長途的貨櫃和貨運業者則對油價相當敏感，經營三十年的全旺企業負責人褚宗德感嘆，從年輕做到老，從來沒有像現在這麼困難，貨越來越少，用油成本逼近五成，想結束營業，但看到跟著他幾十年的老員工還有家要養，只好撐下去。
林汶賢表示，全台貨運車輛數約十萬輛，但因產業外移，貨運需求越來越低，競爭太激烈，運費都是雙方議價，通常實際運費不到基本運價的二分之一，未來不可能按照新的基本運價調漲，能比現行行情價多二成就不錯了。
李昭功也表示，全台貨櫃有一萬兩千餘輛，競爭激烈，能不能漲還不知道。按現行六點六六元基本運價計算，台北到高雄的貨櫃應該可以收六萬餘元，但實際上頂多拿到一萬五千元，未來只希望牌價能調高為二萬二千元，大約還是基本運價的三折。
