远航偏出跑道事件 天候影响进场判断

【大纪元12月31日报导】（中央社记者汪淑芬台北三十一日电）去年七月十四日，远东航空公司EF066班机在台北松山机场落地时，右主轮曾偏出跑道，行政院飞航安全委员会今天公布事故调查报告，主要是天候影响驾驶员进场判断。

远航EF066班机，是MD-83型客机，去年七月十四日晚上，由花莲飞抵松山机场时，从十号跑道进场，晚上七时十五分落地，飞机落地后检查发现，右起落架缠有杂草，另距十号跑道头约一千九百五十呎处有一偏出跑道南侧的轮胎轨迹，并在约三千六百呎处重行进入跑道，机上五十七人都平安。

根据飞安会调查，飞机在夜间落地前，因雨势增大，影响驾驶员对外视线，仅跑道边灯供参考，造成飞机继续向右偏移时，未能及时发现并修正，飞机着陆后约六秒钟，右主轮偏出跑道，造成事故。

其次，飞机进场落地前后风向风速稳定，但触地前遭遇大阵雨影响能见度；飞安会认为，驾驶员若发现变大的雨势可能影响落地安全，应立即重飞，避免事故发生；不过远航的航务手册规范不够明确，驾驶员不易具体评量。

飞安会向远东航空建议，要求驾驶员若发现跑道能见度骤降，可能影响落地安全，应立即实施迷失进场程序（也就是重飞）。

另向交通部民用航空局建议，未来松山机场整建跑道时，可考量增设跑道中心线灯，提高低能见度进场时驾驶员的目视参考。