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汽燃費
【大紀元12月7日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕立法院交委會初審通過汽燃費隨油徵收案，大眾運輸業紛紛跳腳，要求交通部做好補貼，否則應會同業者調整費率。學者則讚許這是稅賦與運輸政策的大進步，只要做好配套，對運輸政策、社會公平都有幫助。
汽燃費一旦改採隨油徵收，首當其衝的將是運輸業者，尤其是目前免徵汽燃費的大眾運輸業者，小到計程車，大到國道客運，都會增加不少支出。
以擁有千輛車隊的統聯客運為例，一年可能得多出五、六千萬元負擔，統聯客運總經理白德純質疑，在物價震盪劇烈的此時推出此一政策，究竟是要鼓勵大眾運輸業發展，還是要抑制大眾運輸業發展？
若無補貼恐轉向地下油行
白德純說，稅賦公平的方向是對的，但政府如果真的要藉著新政策鼓勵大眾運輸業，一旦改採隨油徵收，必須透過補貼維持目前免徵汽燃費的機制，就應落實「使用者付費」的精神，讓業者調整票價費率，否則，把業者逼到地下油行加油，政府反而一毛錢也課不到。
阿羅哈客運執行長阮福生也要求政府應正視補貼問題，不然，新制度會造成業者很大負擔，很快就會逼死大眾運輸業者。
計程車業者也批評此時推動新政策爭議太大，台北市計程車公會理事長梁平良指出，新制推動前沒有和業者協調，大家現在會擔心，計程車免徵汽燃費的措施是否維持，一旦沒有補貼，為了節省成本，運將可能只好跑去地下油行加油。
公共運輸發展協會理事長、台大教授張學孔則稱許新政策對稅賦公平、發展大眾運輸、降低對環境的破壞都有幫助，是運輸政策一大進步。
不過，他也提醒政府，要讓新制發揮效益，就得做好配套，新制實施前，一定要做好對大眾運輸業的補貼配套。
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