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【大纪元6月20日报导】（中央社记者汪淑芬台北二十日电）暑假即将到来，因旅游人次增加，原本铁公路航空的需求都会比平常大，不过，国内西部航线营运受高铁冲击，持续衰退，根据交通部民航局最新核定的七月分国内线班表，包括台北-高雄、台北-台南及台北-嘉义等主要西部航线，班次反而减少。
台北-高雄一向是国内航线的主力市场，以往被称为黄金航线，但近几年愈来愈难经营，尤其高铁今年初正式通车后，北高航线运量一直下滑，国内线四家航空公司为挽救北高线，不但推出机票直逼高铁票价的优惠促销，五月中旬起，四家航空公司的北高线机还可共用。
不过，航线衰退现象仍持续，民航局统计，今年三月，北高航线每周减少二十五班，四月每周又少十五班，五月每周再少十六班，六月每周少十三班，七月每周少四班。
目前只有立荣一家航空公司经营的北嘉航线情况更惨，今年四月每天还有七班，五月减为每天六班，六月减为每天三班，七月再减为每天二班。
北南线减幅较少，六月是每天十四班，七月起每周少二班。
至于营运不理想的台北-屏东航线，六月每周十一班，经民航局协调，七月增为每周十四班。
而不受高铁影响的金门、澎湖等有旅游点的离岛航线，各航空公司在暑假都有增班。
民航局表示，西部航线会衰退到什么程度，尚无法预测，等九月高铁增班告一段落后，再评估是否有些航线已无法支撑必须停飞。
