【大紀元6月27日報導】（中央社記者周世惠舊金山二十六日專電）舊金山公路麥克阿瑟迷宮的坍方陸橋，上個月二十五日復行通車，已屆滿月。原本預定明天才會正式通車的路段，總共花了十八天完成重建，破了美國公路史上緊急修復工程的紀錄。官方的加州運輸局認為包商邁爾經驗豐富，而下游包商也稱許加州運輸局破除官僚惡習。
加州運輸局的網站有一個現場直播的路況畫面，點選八十號東向連結五八零、八八零公路，就是舊金山當地人稱為麥克阿瑟迷宮的公路段。
一個半月前這路段只有天空。四月二十九日凌晨一輛油罐車翻覆，燒斷了一截麥克阿瑟迷宮的路段。不過三十三天前，這個路段已經修好恢復通車，現在上下班的畫面顯得擁塞。用路人的經驗，是回復正常的擁塞。
公路重建和一般的公路建設有點不太一樣，加州運輸局認為，包商邁爾厲害的是他會調度，很快就動員了所有需要的廠商和物力。
從放置縱樑、完成公路鋼鐵基柱、到鋪整路面，一百七十五呎長的斷橋，六月二十七日的截止期限還沒到，邁爾公司十八天就搞定。用了八十六萬七千零七十五美元的低標，換得五百萬美元獎金。
進度超前，邁爾把這份榮耀歸功於他的工人、下游包商和原料供應商。花費的人力大約三百人。邁爾的下游包商透過轉述也表示，官方彈性做法，是股清流。
邁爾工程公司成立於一九七七年，位在加州首府沙加緬度，是一家專注於公路工程和橋樑建築的公司。沙加緬度在舊金山東北方一百四十公里。
邁爾公司接受中央社的採訪，低調的說，「快，是邁爾的特色之一。」
這家重工程公司一向享有快速度的好名聲，一九九四年北嶺大地震後洛杉磯的聖塔莫尼加公路的維修，用官方開出的四分之一低標取得，六十六天完工，比官方預定的工期早七十四天，因此得到了一千五百萬美金的獎金。
邁爾曾是高中輟學生，原先替一個大建商監督管理公路的建案，但是老闆很少發獎金，於是，他決定自行創業。
現在他手下有三百多名員工，公司年收入在一億五千萬美元。邁爾會把功勞給屬下，扣掉成本百分之三十五的盈餘，挪出來分給每一位員工。
類似的油罐車燒斷橋面意外，發生在六年前的密西根州底特律城，七十五和九十四公路的陸橋花了半年才修好。十年前在賓夕尼亞州費城，九十五號州際公路用了六個星期，動用緊急方案完成重建。賓州的成功經驗，讓加州州長阿諾史瓦辛格有例可循，官商締造工程修復史上的新紀錄。
