【大紀元7月25日報導】（中央社記者黃淑芳台北二十五日電）在計程車駕駛及部分立委強力要求下，行政院宣布重啟大眾運輸及計程車油價補貼政策，補貼幅度比去年擴大。儘管違背市場機制，違反使用者付費原則，經濟部仍配合辦理，力圖降低民怨，利用補貼把高油價與浮動油價機制切割脫鉤，全力捍衛好不容易建立的浮動油價機制。
國際油價近期每桶漲破70美元，逼近歷史高點，國內油價隨之浮動且屢創新高。消基會、計程車駕駛強烈反彈，大動作上街抗議，直指浮動油價是帶動民生物價上漲「元凶」，要求全面檢討甚至廢止浮動油價機制。
這些聲浪加上民生物資接連上漲，確實帶給政府極大壓力，行政院選擇重啟去年油價浮動前曾經實施的補貼政策，雖不符合社會公平正義，但不令人意外。
去年7月，台灣中油宣布調漲油價，同時提出計程車、大眾運輸業補貼方案，計程車用油每公升補貼新台幣1元，每月以550公升為上限；與中油簽約的大眾客運業者同樣可獲得月平均用油範圍內每公升1元補貼；加上中油為此特製晶片「營業卡」支出，這套補貼制度在去年9月底實施浮動油價機制而廢止時，總計實施約3個月，花了中油超過3億元。
今天行政院宣布實施的補貼制度，把補貼金額大幅擴大，大眾運輸業補貼金額由每公升1元增至3元，計程車補貼金額也由1元變成2元，中油估計每月補貼費用約需1.69億元，一年超過20億元。
對於擴大補貼額度，經濟部長陳瑞隆解釋，這是比照去年7月實施補貼時的油價。
比對去年7月和這次政府實施用油補貼的時間點，國際油價大約都在74美元上下，國內油價則補貼到汽油27.8元左右，這會不會形成延續性的慣例？
陳瑞隆表示，這次實施補貼，主要是因為最近正好有很多大宗物資、農工原料上漲，社會上有很多聲音期待中油負起國營事業應有的政策性責任。至於未來怎麼做，要看未來情勢發展而定。
政府補貼大眾客運用油，換取費率不調漲，照顧社會弱勢族群，鼓勵民眾多多利用大眾運輸工具，以達節約能源、減少溫室氣體排放的政策目標，多數國人都能接受，但把計程車也納入補貼範圍，實難服人。
經濟部不是不了解其中爭議，陳瑞隆先前對補貼政策多所保留，也曾公開表示國際油價長期看漲，目前國內油價約30元左右就要補貼，將來油價漲到40、50元時該怎麼辦？「政府有能力補貼嗎？」
但外界要求檢討浮動油價機制的壓力愈來愈大，為避免好不容易建立的浮動油價機制應聲而倒，經濟部開始進行切割，把浮動機制和近期的物價上漲脫鉤，同時釋出「可以因政策需要而補貼特定族群，但與浮動油價機制無關」的訊息。
如今，補貼政策在各方質疑中重新啟動，中油評估國際油價約需再降10美元，才能達到取消補貼的門檻。但國際油價什麼時候會降回64美元左右價位，誰也不能預料。
中油高層直言，站在使用者付費立場，中油希望政府讓計程車調漲費率，補貼只是在費率調漲前，協助計程車業度過難關的短期手段。但接下來政策怎麼走，還是要由政府決定。
