【大紀元7月3日報導】（中央社台北三日電）中國工程院院士王夢恕接受媒體專訪時表示，磁浮列車不具備「安全、可靠、適用、經濟」四項指標的嚴格要求，只能作為一種「交通玩具」，作技術展示。
中國正在論證滬杭磁浮列車路線建造問題，各界不少反對的聲音陸續浮現，認為不應該建造這條磁浮列車路線。
王夢恕接受上海「國際金融時報」專訪時表示，磁浮列車不具備「安全、可靠、適用、經濟」四項指標的嚴格要求，又不能形成交通路網，更談不上運輸調配以方便乘客，不適於引入城市交通。
王夢恕表示，在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的，列車要從動量降到靜止，要克服很大的慣性力，只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁浮列車沒有輪子，如果突然停電，靠滑動磨擦是很危險的。
王夢恕說，去年德國磁浮列車在試運行途中與一輛維修車相撞，死亡二十五人，四人重傷，說明磁浮列車突然情況下的制動能力不可靠，不如輪軌列車。
王夢恕指出，中國的輪軌鐵路技術有設計、製造、運營、維修配套的四十多萬人的產業鏈，而磁浮技術掌握在少數專家、教授手中，不具備應用條件。
王夢恕也說，修建滬杭磁懸浮，占地多，對環境影響比較大，從輻射危害、從運營效益、從性能與價格比較等方面，他堅決反對修建滬杭磁浮。
中國目前唯一一條磁浮列車路線在上海，路線從上海浦東機場到龍陽路，全長三十一公里，在二零零二年十二月三十一日通車。
去年八月，上海磁浮列車曾發生一起火燒車的事故，引發外界對磁浮列車安全的疑慮。
