【大紀元7月8日報導】（中央社記者方旭台北八日電）在眾所矚目之下，貓空纜車終於正式通車上路，也立即吸引大批乘客搭乘，成為北市新的旅遊景點地標。不過在熱鬧光鮮外表下，不可諱言地，貓纜接連幾天出現的系統磨合與當機問題，乃至於車廂過熱、環保爭議，以及週邊觀光旅遊品質提升，其實都是對台北市政府的巨大考驗。
尤其貓空一帶商家有許多屬非法經營，如何推動貓空休閒產業特定區，協助、輔導業者合法經營，原本就是市府的一大挑戰，也未必能獲得中央鼎力支持。之後如何精心規劃，讓貓空地區休閒產業提升經營層級，擺脫目前混亂、炒短線的弱點，更是一件艱鉅的任務。
至於車廂過熱的問題，雖然市府已提出三個月內在車廂正面壓克力板開窗的提議，但是從幾個月前的試乘、履勘，就不斷有人質疑車廂過熱，卻沒看到市府即時提出妥適的因應方案，並且在正式營運前才開始微調，顯得應變、規劃能力不足。
貓纜雖然經過相當長時間的試運轉、履勘才通車，但通車當天中午，不但短暫停機，還導致郝龍斌、馬英九一度困在車廂中，滯留空中，加上當天動線規劃不佳，自然留下不少美中不足的問題。
雖然郝龍斌與捷運公司均指出，系統故障起因自指南宮站月台上端牆門被媒體的攝影架觸動，因而啟動安全防護措施，導致貓空站一組正在開門中纜車受影響，造成後續循環進站車廂間距過近，才使系統暫時停機，甚至相互推撞；但媒體的節制與動線規劃，原本就是主辦單位的責任，無從推卸。
隨後幾天，系統還是陸續出現假訊號停機、故障等問題；只是雖然外界質疑，捷運公司也解釋，類似系統情況，經考查哥倫比亞麥德林市纜車系統經驗，其實是營運初期系統調整的共同問題，技術人員也會在最短時間排除，纜車車廂內旅客無須驚慌。
至於貓纜的環保與觸犯隱私權問題，在正式通車後，依舊受到民進黨議員與環保團體質疑，認為市府在轉角二站的減少噪音措施不夠完善。雖然市府與環保局不斷提出數據強調一切合乎標準，但環保署、營建署等單位的質疑，使得貓纜埋下了不確定因子。
至於貓纜沿線違建充斥，使得景觀雜亂的問題，也使得強調高空觀景的貓纜美中不足。不過郝龍斌私下已表示，將針對違章等問題協助山區居民解決，務必使得貓纜沿線景觀整齊美觀。
事實上，從遊客積極地投入，以及貓空商圈生意的提升，可以發覺貓纜隱然有成為台北市新地標的味道。但是如何提升服務與遊憩品質，絕對是當務之急，否則不少商家都擔心熱潮一過，貓纜如果未建立永續經營的計畫，展現特色，可能熱潮來得快、去得也快。
除了業者的自發性投入外，做為提振地方觀光產業的火車頭，市府其實責無旁貸，勢必要提出一套完整的定位與活化商區的規劃。畢竟貓纜是由市府出資興建，十三億的公帑如何有效回收，如何讓貓空商圈脫胎換骨，端看市府能否未雨綢繆，因應未來挑戰。
