【大紀元9月21日訊】港府正為港珠澳大橋港區口岸選址，傾向於選擇大嶼山機場東北的一百公頃填海土地。香港路政署認為，在航天城東面填海，雖然施工時間較長，但選址遠離大嶼山海岸線及東涌新市鎮，對居民、環境及海豚的影響較少。
離島區議會討論港珠澳大橋香港口岸選址，香港路政署19日表示，顧問公司的研究，認為有三個方案可以進一步研究，包括在機場島以西水域建人工島，在機場航天城東面水域填海，或者在建議中的大嶼山物流園西面填海。
路政署於今年五月委聘了顧問工程公司，為香港口岸進行選址及深化的佈置做研究，路政署在多個方案中，挑選了三個選址方案作進一步研究。
在機場島西面水域建設人工島作口岸，雖然對居民、環境及海豚的影響較少，但由於要滿足航空高度限制和船隻航道要求，連接這方案的高架橋走線將需要大幅度扭曲及延長。且該方案靠近飛機跑道，口岸建築物可能影響跑道附近空流，從而影響飛機升降。
若在機場航天城東面水域填海，該方案遠離東涌市鎮，對居民、環境及海豚的影響也較少，且該選址鄰近機場，有利口岸與機場互相配合，也方便旅客轉乘。
若選擇在大蠔填海，則須考慮對大蠔灣排水口以至大蠔灣的生態影響。若將口岸設於大蠔／小蠔灣山邊，將需要大量開山工程，影響北大嶼山公路，對環境及交通都有較大影響。此外，該口岸與機場距離較遠，往返兩處路程達十一公里，增加旅客的路程。
不過，有離島區議員認為，另一個在「石散」石灣開山和填海的修訂方案，對當地居民較有利。路政署說，最終方案會以全港利益為先。 ◇
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