【大紀元9月28日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)長榮宣布退出巴黎直飛航線，改飛貨機取代。根據台灣與法國簽署的航約，巴黎航線採「單家」指定，因此，民航局表示：除非長榮放棄貨運航線，否則「不可能」由其他業者取代。據了解，多年來台灣透過各種管道，向法國爭取增加巴黎的班次以及可以中停其他地點的第五航權，但法國方面態度保守，始終不同意。因此，目前每週三班的飛航密度，無法滿足商務旅客的需求，競爭力不足，虧損難以彌補，最後只能選擇忍痛放棄。對於旅遊為主的民眾而言，轉機將成為唯一的選擇。
長榮退出了營運十四年的巴黎直飛航線，震撼台灣航空界，不少人都認為：這是台灣航空業競爭力衰退的一大指標，但對長榮而言，似乎是非戰之罪。台灣與法國簽署的航約採用單家指定，每週額度只有三個來回，沒有第五航權，因此，在營運上，長榮無法像其他的歐洲航線，選擇在曼谷中停，多帶一些往返歐洲到亞洲的旅客，填補國內淡旺季的差異。
此外，每週三班的服務密度，無法滿足商務旅客臨時機動的需求，行程上受限，競爭力不足，因此操作上，必須仰賴團體旅客，導致票價低，利潤也就差了。
據了解，這幾年，台灣透過各種管道，甚至歐洲舉足輕重的航空集團，向法方遊說，希望能夠突破班次及第五航權的限制，但法國方面興趣缺缺，態度保守。對台灣的要求沒有正面回應。航空公司權衡之下忍痛放棄，也並不令人意外。
由於雙方採單家指定飛航，並未區分客貨運能，因此，長榮從一月份起開闢貨機航線，被外界視為要繼續保有航權的重要舉動。除非長榮不再飛航客貨航班，才有修約或遞補的問題。因此，華航如果想要取而代之，似乎可能性也不高，華航對此則是低調表示：目前沒有任何的規劃。
對一般旅客而言，無法享受直航，轉機增加四到五個小時的痛苦，很難避免。還必須忍受行李不見的風險。目前在香港或曼谷，提供直飛航班的外籍航空公司，在長榮停飛之後，將成為最大的獲益者。
