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接駁公車
【大紀元10月29日報導】（中央社記者王淑芬高雄二十九日電）高雄市政府為增加捷運運量，明年編列新台幣一億四千萬元「補貼捷運紅、橘線接駁公車」，市議會建設委員會議員質疑是「無底洞」，要求市府應設停損點，如果高捷不付一半經費，堅持杯葛預算到底。市府捷運局長王國材允諾爭取高捷提撥「平準基金」挹注。
高雄捷運三月九日通車之後，市府就開辦捷運接駁公車，方便民眾轉乘捷運，繼今年專款七千萬元補貼二十七條捷運接駁公車，明年續編一億四千萬元挹注，建設委員會今天審查明年預算，一致反對，議員黃紹庭、梅再興、蕭永達、陳美雅都擔心補貼不設停損，只會增加市庫負擔。
黃紹庭等表態支持市府開辦捷運接駁公車，但是反對無止境補貼接駁公車，尤其不滿接駁公車班距不夠密，尖峰時間二十分鐘一班，不及捷運尖峰時間六分鐘一班，是造成接駁公車載客量偏低的主因。他主張縮短接駁公車的班距，同時要求高捷提撥「平準基金」負擔一半接駁公車經費，才放行接駁公車補貼預算。
梅再興指出，捷運運量低，預估今年會虧損三十三億元；市府為了要救高捷，無止境的編預算挹注接駁公車，只是在虛耗市庫，他主張設停損點。
蕭永達批評二十七條接駁公車運量太低，包括橘三、橘九、橘十六及橘十八等四條接駁公車的日平均運量在百人到兩百三十人之間，他認為偏低的運量，不如改補貼計程車，更便利民眾轉乘捷運。
王國材坦承日補貼三十八萬元給民營公車造成市庫沈重的負擔，他允諾爭取捷運局支持提撥「捷運平準基金」挹注捷運接駁公車的補貼經費，以減輕政府負擔。
