【大紀元12月15日訊】(據中廣新聞記者林麗玉報導)「貓纜T16地質條件不佳 選址有疏失？」
貓空纜車該何去何從？台北市政府委託四大技師公會，進行第十六號塔柱的地質鑑定細部報告出來，台北市四大技師公會認為，貓纜第十六號塔柱位處於向源侵蝕的環境地質敏感區內，下方邊坡已經形成山脊發展的侵蝕地形，以目前地形的發育來看，侵蝕作用還會持續進行，土木技師公會理事長施義芳建議市府，應該要優先遷移，而建議遷移的地點，應該要往東北及西南方向、也就是第十七號塔柱方向遷移。
四大技師公會表示，造成貓纜T16及政大御花園、棲霞山莊周邊坍塌的主要原因，是因為天然地質條件不佳、再來就是因為九月份，連續三個颱風導致土壤含水量持續增高，使得土壤軟化及強度降低，而這次坍塌的型態，是由下而上後退式漸進破壞邊坡，還有部分原因是因為步道上緣開發導致。而當初市府在蓋貓纜時，難道不知道T16周邊天然地質條件不佳？
不適合開墾，當初選址上，是否有人為疏失，結構技師公會理事長藍朝卿表示，選址是否有疏失，技師公會不評論、也不宜追溯過去。儘管技師公會不願觸及當初選址是否有疏失，不過鑑定報告確實認為第十六號塔柱周邊，不適合開懇 這份報告會不成為未來北市府究責的依據，值得觀察，而貓纜的鑑定報告出來，接下來就是貓纜該怎麼補強？有多少塔柱有問題需要遷移？
台北市政府發言人羊曉東表示，北市府已經會同技師及POMA公司的專業人員，正在尋找適當的T16塔柱遷移地點，而專家認為第十六號塔柱現況有安全顧慮，法國POMA公司的技師也已經抵達台灣，會先拆卸T16塔柱上的鋼樑及纜索，只要確定最佳的拆卸方式，就會立刻執行。台北市政府一再表示，貓纜會等到沒有安全疑慮，才會恢復行駛。
而對於外界不斷質疑，貓纜有問題的塔柱不只一根，北市府也會接受四大技師公會的建議，進行其他24根塔柱的全面體檢，不排除重新進行地質鑽探，至於坍塌地的邊坡整治，市府也規劃1.3億元的經費，下週一開標，目標是明年六月颱風季之前，先完成邊坡工程，而北市府的目標，是朝貓纜可以恢復行駛的方向努力，遷移或補強沒有時間表，會在安全無虞的情況下，才會恢復行駛。
