【大紀元12月19日訊】（大紀元記者陳秀媛報導）臺北港在12月19日上午在臺北港貨櫃碼頭舉行記者會，宣佈臺北港貨櫃儲運中心完成營運機具安裝測試，將於98年2月下旬開始營運，現正積極辦理各項營運前之準備工作。營運後除可減少北櫃南運外，並可因應貨櫃船大型化需要及增強國際貿易競爭力，增加就業機會，促進地方繁榮。
以BOT方式投資興建之臺北港貨櫃儲運中心，係由國內三大航運公司─長榮海運股份有限公司、萬海航運股份有限公司及陽明海運股份有限公司籌組成的「台北港貨櫃碼頭股份有限公司」投資興建，其投資總金額高達新台幣203.3億元。該貨櫃儲運中心自93年4月動工迄今，已完成四座貨櫃碼頭後線新生地填築及兩座貨櫃碼頭土建工程，辦公大樓及貨櫃場場區工程正陸續完工中。
因應貨櫃船大型化需要及提昇國際貿易競爭力，臺北港第一貨櫃儲運中心計有七座貨櫃碼頭，首二座貨櫃碼頭（北三、北四號碼頭）預定98年2月下旬開始營運，後續第三、四座貨櫃碼頭預計於99年1月1日加入營運，並於101年至103年以每年完成一座貨櫃碼頭之進度加入營運行列。預估屆時每年可裝卸貨櫃約235萬TEU，將超越基隆港目前擁有之貨櫃吞吐量。
營運初期，臺北港航道及迴船池濬深至負14.5公尺，以使8,000TEU級大型貨櫃輪可順利靠泊，另在港區對外聯絡道路方面，連接港區與國道一號及國道三號高速公路之東西向八里新店線快速公路八里五股段與建工程，以及西濱快速公路八里林口段拓寬工程也將同時於97年底完工通車；其他配合貨櫃碼頭營運所需之海關、檢疫、人員出入境及港區安檢等政府CIQS公務機關也將如期進駐配合作業。
臺北港水域遼闊，未來發展相當富有彈性，遠期規劃持續進行，期望發展為臺灣北部地區第一大港，而與高雄港並列為我國南北兩大海運轉運中心。營運後勢必對基隆港的貨櫃營運造成威脅，而且長榮長榮海運遷移到台北港，對台中港的營運也將會造成衝擊。
台灣基隆、台中、花蓮、高雄等地都有港口，基隆與高雄是可以裝卸貨櫃的深水港。由於南、北主要的貨櫃裝卸能量有限，有時碰到無法安排港口碼頭裝卸，原先要在高雄港卸貨櫃的船舶，改在基隆下貨櫃，被迫得將南櫃北運，反之，就是北櫃南運。臺北港貨櫃儲運中心營運後，停泊基隆港的貨櫃輪就可以停靠臺北港，此現象將獲改善。
臺北港將成為臺灣地區最完整最現代化之遠洋貨櫃基地。可以想見未來也許來往太平洋的貨輪仍可以以基隆為吞吐港，但大陸、東南亞和歐洲的船隻就以臺北港比較方便了。
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